02版：新闻
2025全国十大考古发现初评名单已经公布，北京丰台汉晋时期沉船遗址入选30个初评项目之一。遗址中共发现3艘汉晋时期沉船，均位于地下7米深的古河道拐弯处。据悉，沉船的发现填补了北京汉晋时期水上交通考古的空白，而且大型官船的发现实证了古永定河流域早期存在内河航运，堪称北京运河史序章。
北京地区发现古代首个内河航运实物证据
2025年11月至12月，为配合万泉寺村棚户区改造项目，经国家文物局批准，北京市考古研究院在前期勘探的基础上对遗址进行了发掘，成功揭露了3艘汉晋时期沉船及相关河道遗存本次考古发现的3艘古代沉船，船头均朝向西南，位于现地表以下7米处的古河道转弯处，分别命名为“永定河一号”“永定河二号”“永定河三号”。三艘古船形制相同，均为平底木板船，船头平齐，船身呈细长梭形，整体线条流畅。三艘古船的长度均在10米以上，其中“永定河三号”体型最大，长度为15米。
船体连接工艺复杂，相邻底板间采用“榫板+木钉”连接；左右外板间以“钩子同口”相扣；外板与空梁间采用榫卯相接；外板与顶板间用铁钉加固。不同构件采用了差异化的连接方式，展现了当时成熟的造船技术。
初步碳十四测年结果显示，3艘古船的年代约在东汉末至魏晋时期。木材鉴定结果显示，船体以硬木松为主，榫卯、承木构件等均为桑属。同步发现的马、黄牛、绵羊、猪、狗等动物种属以及青年女性的人骨鉴定结果，为分析古船沉没前后的人类活动、生业方式、饮食构成等提供了最直接依据。
尤为重要的是，在船二的空梁前侧及船尾外板内侧，共发现10处烙印清晰的篆体“官”字，证明了该船的官方属性，为研究汉晋时期官营漕运及物资管理体系提供了珍贵的实物资料。
北京丰台汉晋时期沉船，是北京地区古代内河航运的首个实物证据，也是华北地区汉晋时期水上交通考古的重大突破。3艘保存较好的平底木板船，是迄今中国北方发现的体量最大、结构最为完整的内河古船，船身烙印的“官”字更是将技术史与制度史研究紧密结合的罕见物证。
实证北京大运河历史源头
此前北京汉晋遗存以墓葬、城址为主，文献史料中关于灌溉工程的记载亦较为有限，长期缺少能够直接反映水路交通状况的实物证据。本次发现的3艘沉船，以确凿的考古材料证实，汉晋时期古永定河已具备通航条件，并存在一定规模的水上运输活动，为北京隋唐大运河的开凿，找到了更早的历史源头。
3艘古船不仅以北方地区最大、最完整的内河船只身份刷新纪录，其船体上发现的“官”字烙印，更是揭开汉晋时期官办漕运体系的珍贵实物证据。“榫卯＋木钉＋铁钉”的复合连接工艺、“空梁＋底梁＋竖撑＋隔板”的分舱方式，以及船身6:1的长宽比例等，代表了汉晋时期北方内河漕船制造的高超水平。“榫板＋木钉”的结构与西安“丝路一号”沉船相同，可能与广泛应用于罗马时期地中海地区的技术有关联，是东西方文化和技术交流的新例证。
此外，丰台沉船所在的古永定河正是通往幽州（今北京）及塞外的关键水道。“官”船的发现，为探讨这一时期军事物资运输、政权对北方边地的经略提供了关键的实物佐证，有望实现文献记载与考古发现的相互印证。
沉船埋藏于永定河故道之中，为复原汉晋时期㶟（音同磊）水的位置、水文环境及变迁过程提供了不可多得的实物资料。作为永定河“母亲河”孕育古都文明的重要实证，沉船见证的汉晋航运，是北京城市文明早期发展阶段的重要侧面，与蓟城、幽州的城市功能互为补充，丰富了我们对北京历史地位的认知。
本报记者 张群琛