02版：新闻
本报记者 孙宏阳
今天凌晨，四环主路首次启动大修，首段实施工程为四元桥南至十八里店桥西。记者从市交通委了解到，本市将利用三年时间，分段组织开展四环主路维修工程，实现同步提升技术状况、通行能力、安防能力、路域景观，路面状况指数、桥梁状况指数均达到最高等级A级，打造功能完善、安全耐久、服务优良的交通环廊。
四环主路将在三年内分段大修
北京市城市道路养护管理中心（以下简称“市城养中心”）介绍，本市四环路于1999年至2001年分段建成，贯穿海淀、朝阳、丰台三区，全长65.3公里，主要服务城区区域交通出行，同时与京哈、京沪等8条高速公路及数十条城市干道相连，是承接副中心、近郊新城与核心区联系的主要集散通道。
四环路沥青路面原设计使用年限为15年，建成最早的东四环至今已运行25年，其间，市城养中心采用预防性养护、中小修等一系列手段延缓路况下降趋势。然而，随着城市快速发展，道路周边基础设施集中建设，交通量长期饱和，尤其是东四环路段交通量达特重等级，加快了病害的形成与发展，小规模的养护手段难以维持高水平运行。
为更好地满足社会出行需求，交通部门计划自今年起，利用三年时间分段实施四环主路大修，全面提升设施服务水平。
首段大修工程包含桥梁57座
东四环是四环路最早建成的路段，也是近年来养护投入较大、但车辙裂缝等病害较为突出的路段，因此，其作为四环主路大修首段工程，于今天凌晨正式开工。
该工程起点为四元桥南，终点为十八里店桥西，主线总长15.56公里，总面积约64.6万平方米，共包含桥梁57座。本次维修将全面治理道路车辙、网裂等病害、提升道路使用性能、提高路面行车舒适性；全面提级改造安全护栏，提升安全设施防护能力，降低事故伤害；优化交通组织、局部改造出入口，缓解交通拥堵、提高通行效率；改善路域环境，提升设施服务品质。
本工程计划分两阶段实施，今年年底前完成主线道路施工，明年4月底前完成主线桥梁及附属工程施工。
大修工程应用多项新技术新材料
市城养中心介绍，此次大修工程以“全寿命、全要素、全绿色、全智慧”为理念，突破传统道路工程养护思路，由道路范围转向道路空间、主线桥、匝道、天桥、交通安全设施等全断面、全要素整体塑造，提升改造安全防护设施，同步更新交通标志、照明设施等，推动基础设施与城市功能融合发展。
应用新技术和新材料。首次在市管城市道路大修工程中，大规模应用环保型弹性体高黏改性沥青混合料，其使用经脱硫技术处理的胶粉进行沥青改性，在提供良好的耐久性、高温稳定性和低温抗裂性能的同时，实现废旧轮胎的循环再利用。采用薄层罩面技术，对路面进行降噪设计，并在原材料生产、运输等环节，加强资源节约、污染排放控制，形成道路大修工程绿色产业链。
0—5时施工作业，日间恢复交通
为最大程度减少施工对社会交通的影响，本次施工均在交通流量最低的凌晨0—5时占道作业，日间施划临时标线恢复交通，尽最大努力减少施工影响、保证通行需求。病害处理阶段实行半幅施工、半幅导行，至少留1—2条车道通行。面层整幅施工阶段，为保证整体施工质量，将分段、分时封闭全幅道路，过往车辆由辅路通行。
为同时保证社会车辆通行及施工作业安全，本次大修使用科技设备加强安全防护。如配置防撞缓冲车，在距离作业区300米时提前给予提示，在社会车辆经过时自动声音示警。导改作业区使用安全行车预警系统，集声音、爆闪警示灯、警示投影灯为一体，结合激光光幕、全息影像等3D视觉设施，用生动形象的感官效果提醒过往车辆安全行驶。
【绕行提示】
一、主路外侧病害处理阶段：占用最外侧2条车道施工，车辆可通过最内侧2条车道通行。
二、主路内侧病害处理阶段：占用最内侧2条车道施工，车辆可通过外侧2条车道通行。
三、主路整体封闭施工阶段：车辆可通过辅路通行。
四、匝道施工阶段：主要包括四惠桥及十八里店桥两座互通式立交桥系，受匝道宽度及桥梁中心荷载限制，将根据施工进度采取整幅封闭匝道的方式组织施工，每条匝道逐条或者互不影响的两条匝道同时施工维修，过往通行车辆可视情况利用远端路线或通过其余匝道绕行。