02版：新闻
扶梯数量翻三倍！地铁国贸站换乘通道改造完成主体结构施工，预计明年将部分投入使用。记者 程功/摄
本报讯（记者 李博）车水马龙的国贸桥下，地铁国贸站的换乘通道正在悄无声息地迎来一场“大改造”。经过长达3年多的施工，地铁国贸站换乘通道改造工程新建换乘通道已经完成主体结构施工，即将展开机电安装和装修工作。预计到明年，其中一条新建换乘通道将率先投入使用。
国贸站是1号线与10号线的换乘站，每日进出站量和换乘量居全路网前列。不过，由于1号线建设之初没有预留换乘条件，两条线路只能以长通道的方式连接，同时立交桥桥墩的分布迫使10号线车站只能采取分离岛式设计。而随着客流的增长，如今这条仅有8.5米宽的换乘通道，高峰时段总是摩肩接踵、人头攒动。换乘问题时常困扰着乘客，尤其是通道内的扶梯口，每到高峰期更是一大“堵点”。
此次国贸站换乘通道改造，在乘客换乘的途中增加了一处地下换乘大厅。昨日上午，记者走进正在施工当中的换乘大厅发现，头顶早已预留好了一扇天窗。阳光透过天窗洒进大厅，给人十分宽敞的感觉。“换乘大厅位于国贸中心内，未来乘客不仅可以在大厅内换乘线路，也可以搭乘扶梯上楼，直接进入国贸商城。”中铁隧道局集团国贸换乘通道改造工程项目总工程师宋涛指着示意图告诉记者，这座地下换乘大厅总共分为四层，地铁换乘区域位于地下三层和地下四层，其中地下三层有4条通道连接1号线，地下四层有两条通道连接10号线。也就是说，未来两条地铁线跟换乘大厅相连的通道数加起来将有6条。相比目前的换乘通道，新建的换乘通道换乘能力将翻倍。同时，10号线站厅层两个方向之间也将增加一条横向的通道。
在现有的换乘通道内，扶梯口是换乘途中一大堵点。记者在施工现场看到，换乘大厅内预留的扶梯安装空间十分宽敞。“改造完工之后，换乘扶梯数量也将大幅增加。”宋涛告诉记者，换乘大厅地下三层和地下四层之间共有6部扶梯，未来地铁运营单位可以根据运营需要和客流方向，调整扶梯的运行方向，大大提高换乘效率。
“新建的这几条换乘通道，都是紧贴着国贸桥的桥墩挖出来的。”跟着宋涛的脚步，记者钻进了连通1号线的换乘通道。一路向前走了60余米，一排脚手架挡住了去路。“脚手架后面就是1号线的站厅，整条通道已经完全挖通了！”透过脚手架后方的围挡，记者已隐约能听到站内列车的进站广播声。
“通道距离地面有13米，但通道上方是各种已有的管线和光缆，施工时必须时刻小心地绕着走。”宋涛说，为了保证施工安全，控制沉降，所有通道全部依靠人工在地下挖掘，没有使用大型机械设备，这也使得这次改造的施工时间相比新建一条隧道还要长。
宋涛告诉记者，改造的换乘通道将分阶段开通。预计到明年年中，换乘大厅将启用，同时率先开通一条通道通行。剩下的换乘通道，目前已经全部挖到现有换乘通道的地连墙外，等到新的换乘通道开通之后，现有的换乘通道将封闭改造。未来，既有的换乘口也将通过新建的通道引入换乘大厅。