02版：新闻
本报讯（记者 赵鹏）入夏以来，持续的高温“蒸烤”与暴雨轮换模式让户外施工变得格外艰难。记者近日获悉，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程01标施工现场，北京建工750余名建设者坚守在一线，用汗水浇灌出副中心站交通枢纽“庞大身躯”的最美“炎”值。
毒辣的烈日，滚烫的钢结构，北京建工在施的主站台区域在热浪蒸腾下宛如巨大的“蒸笼”，让户外施工变得更为困难。在几乎40摄氏度的环境中，机械轰鸣与钢筋焊接绑扎的重体力工作，使劳动者们每天都汗流浃背。据计算，北京建工集团施工的主站台区域共计使用钢结构3200吨、钢筋5150吨、混凝土20500立方米、模板48000平方米。主站台区域作为枢纽“心脏”之一，其构建结构尤为坚实庞大，特别是其内在的钢筋骨架，结构最密集的地方，一处20厘米深的洞口内，密密麻麻叠放了4层钢筋。在这样严苛的施工环境下，项目团队展现出超凡毅力和专业能力，在钢筋安装过程中，最大渐变梁梁高6米，单根主梁含钢量达140吨，成为副中心站枢纽工程含钢量最大的钢筋混凝土组合梁之一。施工团队战高温斗酷暑，仅用不到一个月的时间，完成了2300吨梁板钢筋安装工作，创造了副中心建设的枢纽速度。
二区地下三层筏板结构包含了中央区筏板、反压区筏板、第四道临时支撑施工，施工团队将该层结构分为10段。其中央区筏板结构1.67万平方米，反压土区域0.49万平方米，总量2.16万平方米。混凝土越厚，内部就越不容易冷却，待内部自然冷却后发生膨胀，容易造成外部已凝固部分开裂。在地下三层顶板的建设中，为了给60厘米厚的混凝土内部“降温”，防止混凝土内部膨胀开裂，北京建工施工团队使用了无黏结预应力钢角线技术。通过预先埋藏在混凝土中的钢缆，完成对混凝土内部力的引导，从而将向外膨胀的力量卸掉，保障了顶板质量。
市政道路施工让劳动者们在烈日下避无可避，职业需要他们穿着长袖长裤施工，汗水一遍一遍地浸透衣衫。做两头、歇中间的错峰施工方法让劳动者们得到有效休息。在建设主站房的同时，北京建工项目部承接的副中心站配套设施也处于紧张施工阶段。枢纽工程规划的综合管廊，与广渠路东延和行政办公区综合管廊相连，形成区域骨干网络，周边市政道路将按照既定规划进行全面升级。这些精心设计的道路将在副中心站枢纽周边交织成网，共设7条匝道和2条坡道，让市民无论从何方来，都能轻松便捷地进出枢纽，尽享高品质的交通服务。
面对高温“烤”验，北京建工绷紧安全生产弦，启动防暑降温应急救援保障机制，备齐备足应急物资，并合理调配工作人员户外作业时间。根据现场作业环境在施工点设置遮阳棚休息区，提供充足的饮用水和清凉饮料，按要求发放防暑降温物品。与此同时，雷雨、大风等极端天气频发，对施工来说也是一项严峻考验。为此，项目团队未雨绸缪，设专人开展巡查，做到早预测、早监控、早报告，同时组建了具备专业能力的工程抢险队，练好内功，措施早制定、人员物资早落实，力保各项施工计划按时完成。