01版：要闻
通勤人员乘坐定制快巴从河北廊坊出发，1小时到达北京国贸；北京轨道交通线路正向河北延伸，未来河北三河到通州最快9分钟到达。十年来，京津冀着力推进交通基础设施互联互通，三地间路网越织越密，人享其行、物畅其流的美好愿景正成为现实，交通一体化成果正更多更好地惠及三地人民。
双城生活“同城化”
每天清晨，一辆印有“京津冀定制快巴”字样的大巴，都会从河北廊坊市区德荣帝景站点准时出发，驶往北京国贸。“上车点就设在小区门口，上车有座，接驳地铁，轻松换乘。”乘客张辉说，到北京上班，乘坐定制快巴就像公司班车一样，很方便。
“环京地区有75万名跨省通勤上班族，其中仅廊坊市就有35万人。”廊坊市交通运输局副局长孟志猛称，为满足进出京通勤人员乘车需求，当地按照“一干多支、一线多点、就近上车、便捷换乘”的思路，精心设计定制快巴线路和站点，已基本实现“点对点”“门到门”发车直达和1小时通勤出行的目标。
天津市武清区位于北京城区与天津城区之间，坐落于京津城际铁路上的武清站，是观察京津冀协同发展的一扇窗口。
今年是中国铁路北京局集团有限公司武清站站长姚冰来站工作的第13年。这些年，他见证了这座车站的成长，也感受着京津城际铁路给武清及周边带来的变化。
“刚到这里工作时，武清站日均发送旅客仅3000多人次；如今，每天我们要发送旅客八九千人次，是之前的三倍左右。”姚冰说，除了上下班时间，平日里还有不少京冀游客前来消费购物、旅游观光，“通勤流”与“消费流”让车站的活力不断提升。
项目建设“加速跑”
冬日，潮白河结冰的河面上，厂通路潮白河大桥项目正在争分夺秒加紧施工。站在施工搭起的栈桥上眺望，河岸两侧的引桥已初具规模，向远处延伸。向东，是廊坊大厂回族自治县已经通车的厂通路；向西，则是通向北京城市副中心的通怀路。
“作为京津冀协同发展重点项目，厂通路是加强京冀两地公路交通联系的重要通道。”厂通路潮白河大桥河北段项目总工程师吴国梁说，目前，厂通路潮白河大桥的下部结构基础、墩台身、盖梁已全部施工完成，总体施工进度已经完成了70%，项目将于今年9月建成通车。
2023年，北京市交通委员会、天津市交通运输委员会、河北省交通运输厅联合签署《交通一体化合作框架协议（2023-2025年）》，明确将持续推进京津冀交通基础设施互联互通，提高京津冀交通一体化水平。
在北京轨道交通22号线（平谷线）河北段潮白大街站项目建设现场，第六台盾构机“奋进号”正与一旁的“携同号”并肩战斗，共同完成潮白大街站到高楼站的掘进任务。
作为“轨道上的京津冀”标志性线路，北京轨道交通22号线（平谷线）是京冀首条跨省域城市轨道交通线路。项目建成后，河北三河市到北京城市副中心最快仅需9分钟。北京城市副中心、平谷和河北三河将实现轨道交通快速互联互通，大大拉近京冀两地间的时空距离，提升群众的出行效率。
产业协同“手牵手”
2023年12月，津兴城际铁路正式开通，京津冀区域的“高铁版图”再迎“新成员”。“轨道上的京津冀”更加便捷，“北京研发、津冀转化”的科创产业链加速形成。
十年来，京津冀携手打通“大动脉”，不断畅通“微循环”。随着路网越织越密，三地间产业加速融合，协同创新和产业协作的“手”越“牵”越紧。
联泰集群算力（三河）科技有限公司是一家研发在北京、生产制造在燕郊的企业，去年实现投产，产值达到5000万元。如今，依托燕郊等地的产业基础和区位、交通优势，京津冀国家技术创新中心正在加快建设燕郊创新中心，辐射带动北三县产业转型升级。
天津市交通运输委员会副主任刘道刚表示，交通的互联互通将会使京津冀三地产业协同、人才交流、项目互动形成更加生动的局面。条条轨道上穿梭的不仅是高铁，更是思想和创造的“火花”，人享其行、物畅其流的美好愿景正成为现实。据新华社