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本报讯（记者 张群琛）记者从“高质量发展调研行”北京主题采访活动中了解到，目前，北京MaaS已完成1.0阶段建设。截至今年6月底，北京MaaS平台用户量已超3000万，日均服务绿色出行人数450余万，碳普惠实名注册用户量突破350万，累计产生碳减排量近46万吨，12万吨碳减排量已完成市场交易。同样是在今年6月，北京市交通委员会和北京市生态环境局联合印发《北京MaaS2.0工作方案》，北京MaaS正式迈向2.0建设阶段。
北京MaaS是一个由政府、交通行业企业、互联网平台企业、金融科研机构等共同构建的服务体系。其中，公交、地铁等交通行业企业，主要负责公共交通数据采集与运力服务；市交通委、市生态环境局等政府部门，主要负责公共交通数据的汇聚、处理、开放和行业运营监管；高德、百度等互联网平台企业，主要负责应用政府开放的交通数据向社会提供出行信息服务；北京交通发展研究院、北京市智慧交通发展中心、北京绿交所等金融科研机构，主要为MaaS发展提供科研智力、金融加持等支撑。
北京白领韦炎两年前在高德地图APP上注册成为了碳能量用户。“我上班在立水桥附近，我一般先坐地铁，出来再骑一段共享单车，使用骑行导航、步行导航或用公交、轨道方式出行，都可以获得相应碳减排能量，兑换一卡通优惠券、咖啡、视频会员等奖励。”韦炎告诉记者，如今她已经积累56kg的碳能量。
和韦炎一样的北京MaaS忠实用户并不少。北京市交通委科技处处长杜勇介绍，自2020年9月，北京市交通委、生态环境局，联合高德地图、百度地图共同启动“MaaS出行 绿动全城”活动以来，北京MaaS碳普惠实名注册用户量已突破350万，累计产生碳减排量近46万吨。
“市民采用公交、地铁、自行车、步行等绿色出行方式出行时，使用高德地图、百度地图APP进行路径规划及导航，出行结束后即可获得对应的碳能量，所得碳能量可转化为多样化奖励，全部反馈实践绿色出行的社会公众。这是北京MaaS1.0阶段。”杜勇说。
今年6月，北京市交通委员会和北京市生态环境局联合印发《北京MaaS2.0工作方案》，北京MaaS正式迈向2.0建设阶段。对于市民来说，在绿色出行体验上会有哪些提升？杜勇透露，本市将优化城市“轨道+公交/步行/骑行/出租（网约）车”一体化出行规划导航服务，拓展城际“航空/铁路+城市公共交通/定制公交/出租（网约）车”一体化出行规划导航服务，探索预约停车等试点，丰富“交通+生活”联动服务，完善面向老年人、残障人士等群体的无障碍导行服务。
他举例，一名来京游客想使用“火车+地铁/打车”方式，从外地来京旅游。“现阶段，游客需要通过不同的APP，搜索出发地到目的地的火车车次，到了北京之后再坐地铁还是打车，各自的时间和费用，综合比对确定最优出行方式，出行费力、费时、费心。”杜勇说，MaaS2.0阶段，游客将可以使用一个MaaS平台APP，查询到“火车+打车”等多种全路线方案，比选出最优方案后，在APP内即可“约车”，基本实现了人与车的双向“零等待”，出行便捷又舒心。此外，MaaS2.0阶段还计划打破地域的限制。高德公司MaaS碳普惠项目总监赵毅介绍，2.0阶段计划将区域交通变成一个整体。“比如伴随着京津冀协同发展战略的推动，三地之间交通往来愈发便利。我们计划在2.0版本中将三地的交通信息进行汇总，有通勤、工作、旅游的人群可以在一个平台内查看三地详实的交通换乘信息，还能完成购票等服务。”
记者得知，预计到2025年，北京MaaS实现核心场景绿色出行一体化服务体验大幅提升、碳普惠覆盖范围和用户规模显著增加、多方互惠共赢生态圈基本建立的MaaS体系：MaaS平台日均服务绿色出行人数不少于600万人，MaaS平台绿色出行服务渗透率达到20%，MaaS平台绿色出行转化率达到3%，MaaS平台累计绿色出行碳减排量超过100万吨。另外，MaaS2.0阶段将组建北京绿色出行一体化联盟，积极吸纳社会各方力量参与北京MaaS建设，研究完善各方利益分配和激励机制，强化MaaS品牌宣传，共同打造北京MaaS健康可持续发展生态。