01版：要闻
工人正在对刀盘做起吊前的准备工作。
10号盾体正在下井组装。 记者 常鸣/摄
本报讯（记者 常鸣）记者昨天从东六环入地改造工程项目施工方了解到，国产最大直径泥水平衡盾构机“京华号”的盾体部分已全部下井到位，刀盘将于本周末开始安装。
“盾体是‘京华号’盾构机刀盘的核心动力装置，就相当于汽车的发动机。”项目现场技术负责人孙旭涛告诉记者，“京华号”盾构机的盾体共分为10个部分，组装后的总重量达到1330吨，为目前国内在建最大。“这个庞然大物中心安装的是主驱动装置，可以为即将安装的刀盘提供53280千牛米的切削动力，相当于15万台2.0T汽车发动机一起工作所产生的力量。” 孙旭涛说。
记者在盾构机始发井南侧的刀盘焊接区看到，百余把刀具已经安装到盾构机刀盘内部，工人们正在为刀盘的正式吊装做着相关准备。记者发现，刀盘表面涂上了红黑交替的京剧脸谱图案。“这个脸谱是荆轲的图案，选择给‘京华号’盾构机‘勾’上这个脸谱，就是想让它更加威风八面、锋利无比。” 孙旭涛说。
据了解，“京华号”盾构机的刀盘总重量530吨，直径约16米，预计在本周末开始吊装工作。届时“京华号”盾构机的全部“重量级”部件将全部下井。根据工期筹划，2021年1月30日，“京华号”盾构机将具备始发条件。在接下来两年多里，盾构机将从京榆旧线北侧的始发井出发，在地下深处由北向南穿越9条道路、4条轨道和3条河道，到达接收井，打通东六环改造工程的西线隧道。
东六环路改造工程南起京哈高速施园桥、北至潞苑北大街疃里桥，全长约16公里，一方面将现状双向四车道拓宽改造为双向六车道；另一方面还将京津公路至潞苑二街段约9.2公里改建为地下隧道，工期大约需要三至四年。项目建成后，城市副中心各组团之间的11条东西向城市道路将实现贯通，有效缝合城市空间。东六环这16公里改造完成后，客运功能转入地下，货运功能将全部转至首都环线高速上。