03版：综合
本报记者 朱松梅 通讯员 马宇晗
通惠河上的知名古迹八里桥，眼下正开展桥面勘探和沥青清除。近日，文保人员经四次探坑，终于让570多岁的部分桥面石板重见天日，成为下一步完善修缮方案的重要依据。
老石板深埋桥面下70厘米
朝阳、通州交界处，通惠河静静流淌，八里桥飞跨南北。8月9日下午记者来到这里时，夕阳为这座大型石拱桥铺上了一层金色，更显幽然古韵。
在文保人员的指引下，记者看到古桥南端正中间开挖了一个方坑，深约70厘米。坑底是七块青灰色的古石板，从其沟纹可见历史久远。方坑的纵切面显示，石板自下而上被泥土、渣土、沥青层层覆盖。
这七块古石板，正是八里桥在570多年前初建时的样子。
八里桥又名永通桥，因东距通州8华里而得名。它南北长50米，东西宽16米，为石砌三孔拱桥。中间桥拱高阔，最高处8.5米，舟行不必免帆，因此有“八里桥不落桅”的美誉。
古桥的石板为何被层层覆盖？原来，八里桥一直是京城东部重要的交通要道。到了近现代，为便于机动车通行，交通部门对桥两端进行了垫高处理以降低桥面坡度，其铺设物最厚处可达1米。1938年，修京通柏油路时，将桥两端垫土，降低了石桥的坡度。1949年以后，还在桥面铺设了沥青。
四次探坑才发现石板
在大运河文化带上，八里桥如同一颗熠熠闪光的明珠。
哪怕以今天的眼光来审视这座古桥，它也堪称极其精美。桥面栏板上有望柱石狮33对，姿态各异、惟妙惟肖。桥的四角各卧伏一只怒视碧波的镇水兽，虽经多年风雨侵蚀，仍霸气凛然。
清代京城所需粮食，从南方经大运河北运至通州后，需再换乘马车运输进京。而八里桥正是马车和船舶进京的必经之地，因此，古桥建造得十分坚固。直到今年初，它仍在通行机动车。
今年春天，伴随着古桥西侧的新八里桥建成通车，古桥也正式“退役”，开启修缮保护模式。
此次桥面勘探，文保部门采用多种手段，将对文物的干扰降到最低。“我们使用小型器械和传统工具，以毫米为单位逐步刨查，防止大幅动作对隐藏在水泥下方的老石板造成损伤。”文保人员介绍说。
由于历史原因，古桥曾经受多次损毁，也曾经过多次修缮，这给勘探工作带来了困难。经过四次探坑，才最终在引桥与老桥衔接处70厘米深的位置发现了第一块老石板，这也证明了古桥的桥面石存在缺失。
后续修缮将恢复古桥原貌
为保护古八里桥，近年来，文保部门曾对桥体进行加固修缮，并以加装护栏、监控、限高杆等方式保护。与此同时，属地管理部门也不断加强日常巡查，做好古桥保护。
“我们将对古桥进行全面诊断和大修。”文保人员介绍说，此次勘探桥面石的遗存状况和桥面铺设物的情况，就是为后续修缮工程做足准备。专家研究发现，目前桥梁本体状况不佳，修缮工程要做到不伤及桥梁、不产生问题，需要非常细致深入的研究，更需要水务、交通、文物等多部门通力协作。修缮后的八里桥会最大程度接近历史原貌，让古老桥面重见天日。
目前，修缮方案已经完成且通过了国家文物局审批。文保部门正根据此次探查工程的成果，进行最终的方案修改。不久之后，桥身修缮、文物保护和安全技术防范设施建设等工作都将陆续启动。
未来，还将以修缮后的八里桥为中心，对八里桥音乐公园进行整体文化景观提升，通过挖掘、展示周边朝阳门石道历史原状，展示漕运文化和八里桥之战等爱国主义教育内容，将运河文化内涵植入公园，让市民在休闲之余感受大运河文化。