01版：要闻
7月1日起，北京市郊铁路副中心线西段提升工程（北京西站至良乡段）正式投入运营，连接起良乡城区、中心城区与城市副中心三大区域。同时，沿线新建衙门口东、房山东2座车站，改造北京西、后吕村、良乡3座既有车站；每天开行列车也由6对增加至13对，运力提升一倍以上，早晚高峰时段加密开行。如今，一个多月过去了，这条市郊铁路给沿线居民生活带来哪些新变化？本报记者实地探访——
探访 1
市郊列车变身通勤班车
清晨6点半，良乡站西站房前，乘客陆续进站。周女士提前调出手机二维码，走到闸机前对准扫码口，闸门瞬间打开。
自从2020年城市副中心线西延开通，周女士就一直搭乘S103次列车前往北京站。“刷亿通行二维码就能进站，跟坐地铁一样方便。”她对记者说。
提及副中心线西段提升工程带来的变化，周女士表示，良乡站经过提升改造后，周围的环境焕然一新。“以前，电动自行车随意停在车站门口附近，环境十分混乱；现在，站外增加了非机动车停放区，早上还有工作人员疏导交通，车站周边变整洁了。”
相比地铁，市郊铁路具有停站少、通达高效等特点，更适配长距离通勤。家住良乡建设巷的李先生上下班都是搭乘副中心线列车往返良乡站和北京西站。他告诉记者，从北京西站到单位还得换两趟地铁。以前车次少，下班回家得赶点坐车。现在，随着市郊铁路早晚高峰时段加密开行，晚高峰开往良乡站的市郊列车增加了好几趟，回家不用再那么匆忙了。
经过改造之后，后吕村站开通客运业务，更是方便了周边的上班族。家住丰台区西山金茂府的陈先生，一上车就靠在了车门旁的空位上。“22分钟就能到北京西站，速度确实快！”在后吕村站开通前，他上班都是乘坐地铁，但前往14号线张郭庄站还需要坐一趟公交车，不到5公里的路程，早高峰少说得用半小时。“换作以往，这个点儿我才到地铁站，现在马上就到北京西站了！”陈先生说。
坐了一个月的市郊铁路，陈先生也摸索出了乘车的“门道”：“站在最后一节车厢，离出站口更近，还能省下一分钟出站时间。”
探访 2
出游就医解锁“绿色通道”
7点04分，市郊铁路S105次列车从良乡站开出，列车上几乎座无虚席。
坐在崭新的车厢里，张先生和周女士欣赏着窗外飞驰而过的风景，这是他们第一次搭乘市郊铁路前往通州区环球影城。
周女士说，他们买了环球影城年卡，每隔一段时间就会去环球影城游玩。“以前都是乘坐房山线倒9号线，到军博再换乘1号线。从家到环球影城要将近两个半小时，还经常没有座位。”
这次搭乘市郊铁路之前，周女士事先做了攻略：从良乡站坐上市郊铁路，一个半小时左右就到达乔庄东站。下了火车再叫个车，十几分钟就能到环球影城门口。
快速直达的市郊铁路，也成为许多居民避开拥堵的捷径。在房山东站，祝女士带着父亲准备前往北大医院就诊。“以前打车进城，经常堵在京良路上。今天特意体验市郊铁路，坐到北京西站之后再打车前往医院，避开进城拥堵，既省钱又省时。”她告诉记者。
探访 3
配备列车长一路护行程
驶过古朴的永定塔，穿过奔腾的永定河。7点30分，S105次停靠在衙门口东站。站台上的旅客上车完毕，列车长马易飞拿起对讲机呼叫：“S105次司机请关门。”不一会儿，列车和站台门缓慢地合上，列车准点驶出站台，继续东行的旅程。
与地铁有所不同，每一趟市郊铁路列车都配备了列车长。他们不仅要做好车厢服务，重点关照老弱病残孕等特殊旅客，还要与司机联控沟通，与车站办理交接。
四年前，马易飞从长途旅客列车调至城市副中心线，成为市郊铁路上的一名列车长。他告诉记者，列车长的工作行程排得满满当当：早上5点半起床，先要值乘S105次从良乡站到乔庄东站。中午11点59分，再从乔庄东站回到良乡站。到了下午3点多，还要跟着列车走一趟良乡往返北京西站的“短途”车次。晚高峰再从良乡站出发到乔庄东站，晚上7点半才能下班。“饭点恰好就是通勤高峰，也是我们最忙碌的时候，只能利用两趟车次之间短暂的空隙，匆匆吃上几口饭。”马易飞说。
市郊列车值乘还有一个特殊之处，就是上下班地点并不固定，要根据行车安排随时变动。按照排班，列车长一连工作四天，晚上工作结束，第二天一早还要接着上班。为了不耽误工作，中间三晚就只能住在良乡站或中仓站附近的行车公寓里。“过去跑长途列车，远赴外地常常回不了家；现在人虽然身在北京，却依旧顾不上回家。”马易飞说。
探访 4
新闸机能刷手机一卡通
2020年6月，市郊铁路城市副中心线西延至良乡站。这座京广线上拥有百年历史的小站重新承担起了客运任务。
那时，良乡站每天停靠四趟市郊列车。“四趟车都在早晚高峰期间开行，主要服务通勤，所以每趟车旅客都不少。”铁路良乡站党委书记张宇告诉记者。
市郊铁路城市副中心线西段提升工程7月1日开通运行后，良乡站每天开行市郊列车数量已由12列增至26列，从良乡站到北京西站最快仅需29分钟，从房山东站到北京西站最快仅需23分钟。
车次增加了，旅客也更多了。据统计，开通首月，城市副中心线累计发送旅客21.3万人次，日均客流约6900人次，较上半年日均增长近两倍。其中，工作日日均增长约1.5倍，周末日均增长3倍多。
作为既有车站，良乡站也迎来全方位改造升级。张宇介绍，随着良乡站东站房正式投用，居住在铁路东侧的居民不用绕路就能直达车站。此外，车站的天桥和站台也迎来升级。
许多旅客或许没注意到，东、西两个站房的闸机有所不同。原有西站房的闸机分为两款，一款是铁路闸机，现场购票和12306等渠道购票的旅客走铁路闸机进站；另一款是一卡通和亿通行闸机，旅客可以刷码刷卡进站。“虽然站内有提示，但还是会有旅客分不清这两款闸机，拿着身份证直接走到交通卡闸机前，发现无法通行，只能退回重新选择。”张宇说。
而新开通的东站房则用上了新款融合闸机。这种闸机看上去与地铁站里使用的检票闸机没有太大区别，闸机除了一卡通感应区域，还有一个二代身份证的感应区。“新闸机支持市郊铁路一卡通、手机一卡通、地铁乘车码，也支持铁路购票系统，旅客拿着身份证和铁路e卡通也能直接刷进站。”张宇告诉记者，新的融合闸机更加方便，也提升了早晚高峰进出站的通行效率。
本报记者 李博