02版：2026北京两会特别报道总第1356期 >2026-01-28编印

本报记者 孙颖

如何让北京的火车站站城融合，将“旅客流”转化为“商业流”？市政协十四届四次会议上，委员们建言献策。

“站城融合并非简单的‘站+城’叠加，而是通过交通衔接、服务配套、空间联动的系统性升级，让火车站及周边从单一的交通节点、功能性枢纽转变为集通行、服务、体验于一体的花园式城市会客厅。”来自工会界别的市政协委员、市工业（国防）工会主席孙宇说。

他建议，首先要优化交通衔接。比如北京西站，应深化南广场环岛改造，优化车道配置与车辆流线，实现出租车、网约车与社会车辆分流；北广场改造网约车与出租车候客区，重构区域内车辆与行人通行流线，实现接驳车辆分区停靠、有序周转，提升整体通行效率。北京南站应优化北广场落客功能，提升北进站口利用率，引导出租车优先到北广场落客，在北广场公交、出租落客的基础上，开放北广场社会车辆落客功能，减轻东、西落客车流的压力。

“空间联动方面，北京西站可考虑释放公共空间，南广场与莲花池公园景观衔接，融入‘燕赵都会’历史文脉，打破站城物理边界。北京南站可通过‘拆隔离、补绿植、优服务、融文化’进行系统性改造。”孙宇建议。

来自文艺界别的市政协委员、北京交通广播《一路畅通》主持人杨洋，关注的是加速推进北京朝阳站站城融合发展，打造首都门户新标杆问题。他建议，要统筹谋划“朝阳站—交通枢纽—万象城”立体慢行系统与商业联通体系，深入研究“出站即进店”零等待消费场景，推动交通枢纽与商业载体深度融合，构建站域消费闭环，激活站区消费潜力。