01版：要闻
本报讯（记者 关一文）岁末年初，副中心站枢纽再传捷报。2024年12月31日，该工程如期实现主体基本完工建设目标，与此同时，枢纽周边“两横四纵”路网雏形显现，紫运中路（芙蓉东路）、通运西路（东六环西侧路）两条城市干路和城市次干路紫运南街实现开通。
京投枢纽公司市政工程部部长张洪宇表示，截至目前，副中心站枢纽站房区主体工程结构完工，京帆屋盖整体亮相，工程装饰装修和机电设备安装全面展开，其中机电设备安装完成至80%，装修完成至70%。
2024年12月31日，副中心站枢纽工程配套道路—通运西路（东六环西侧路）广渠路东延至潞通大街段实现开通。通运西路位于城市副中心站综合交通枢纽东侧，连接广渠路和周边多条市政道路。这条路不仅是施工车辆进出的必经之路，也是周边居民去往运通隧道的重要连接线。道路下方管线密集，为配合枢纽建设进行了多次交通导行，实施难度极大。北京建工集团项目经理石磊介绍，本次开通的通运西路长度约1.8公里，南起广渠路东延，北至通胡大街。等级为城市主干路，设计时速50公里。该段道路还建了雨水、污水、给水、再生水、通信等各类管线。“表面上看是一条普普通通的路，但是地下管线非常复杂，现在仍旧有暗挖施工在进行当中，包括地铁、高铁都要从地下进入到交通枢纽当中。”石磊说。该道路从2019年枢纽工程开工至今，历时5年多建设，全过程从未中断交通，历时长、施工条件复杂，京投枢纽公司多次对交通导改方案研究、优化，最终实现顺利开通。
同日，副中心站枢纽工程配套道路——紫运南街也实现开通，优化了周边路网，方便居民出行。该道路长度约259米，西起玉带河大街、东至通运西路，等级为城市次干路，设计时速40公里。此外，2024年11月底，同样作为枢纽配套道路的紫运中路（芙蓉东路）广渠路东延至潞通大街段开通。该道路长度约970米，南起广渠路东延、北至潞通大街，等级为城市主干路，设计时速50公里。该路段同时新建了2条匝道，分别连接运通隧道、副中心站枢纽环廊。这条道路与规划建设的潞通公园、站南路、京哈南路、杨坨中路等工程一体化协同实施，克服了施工交叉作业多、安全度汛、灾害天气停工等各种艰难险阻，最终实现了开通。
“副中心站周边三条配套道路放行交通，有效提高了过境车辆通行效率，进一步完善了副中心区域路网结构。”京投枢纽公司市政工程部工程师王小朋表示，截至目前，枢纽周边“两横四纵”路网雏形显现，紫运中路和通运西路两条城市主干路，紫运南街这是一条城市次干路先行开通。下穿国铁京哈线提前6个月完成。后续还将陆续开通剩余的道路，为2025年基本建成副中心站综合交通枢纽打下了基础。
据了解，副中心站枢纽建成后，将实现15分钟到达首都国际机场，35分钟到达大兴机场，1小时到达天津滨海新区与河北雄安新区，成为京津冀协同发展的交通桥头堡，打造轨道上的京津冀的核心节点。