02版：新闻
本报记者 张群琛
今天，京张高铁运营满五周年。五年来，京张高铁完成了北京冬奥会保障工作，又先后保证了三次雪季运输，为京冀文旅协同以及两地人员互联互通作出了极大贡献。记者从中国铁路北京局了解到，京张高铁已累计发送旅客超5400万人次，日开行列车也从五年前的52对，增长到如今的105.5对。
京张高铁累计发送旅客超5400万人次
清晨6时，不少乘客从北京的四面八方来到北京北站，大部分乘客怀中抱着滑雪板，想要趁着周末赶去崇礼的滑雪场一滑尽兴。人群中，老家张家口的于大姐踏上了回家的列车。坐在候车大厅内，于大姐取出了放在包中的一份报纸，这是五年前的《河北日报》，上面整版刊登了京张高铁开通运营的新闻，其中于大姐手持首发当日车票的照片占据了版面正中间。
“我的孩子十几年前就在北京定居了，京张高铁开通前，我们一家人往返北京和张家口不是绿皮车就是长途车，时间都在两个小时以上。”说到这里，于大姐又从包中取出一张硬纸卡车票，这是30年前京张普速的车票。“当时来趟北京时间更长。现在京张高铁开通了，不仅单程一个小时左右就到，而且每天车次越来越多，我们一家人往返太方便了。”
对于滑雪爱好者来说，京张高铁的开通拉近了雪场和他们之间的距离。走进北京北站的滑雪爱好者小李，首先来到站内办理雪具托运，她选择了站到站的运输方式。小李告诉记者，崇礼的滑雪场一直是滑雪爱好者的向往之地，但是京张高铁开通之前，前往崇礼滑雪十分困难，只能几个雪友一起拼车。现在京张高铁开行对数增多，去崇礼滑雪也十分方便。
北京北站党委副书记赵培军介绍，2019年12月30日，京张高铁开通，河北张家口融入首都“一小时经济圈”，京张两地之间由3.5小时缩短到最快1小时之内。2020年京张高铁开通一年，发送旅客便达到558.3万人次。截至目前，全线累计发送旅客5413万人次，五年增幅近10倍。而在运能方面，动车组开行从开通初日52对（含高峰图10对），逐步增加至现在的日常图105.5对（含高峰图20对），同样实现了双百增幅。
列车开行方向也从初期始发站终到张家口、大同、呼和、太子城、延庆5个方向，逐步拓展延伸新增石家庄、崇礼、包头、太原等方向。赵培军介绍，2025年第一季度铁路调图之后，北京北站将开行西安、成都、兰州方向列车，旅客的乘车选择更加丰富，为即将到来的春运提供更多便利。
全副武装的智能高铁
2022年北京冬奥会期间，科技感十足的“瑞雪迎春”号智能动车组在赛场外赚足了眼球，这是京张高铁智能化的一个缩影。北京冬奥会前期，京张高铁全线4G升级，成为国内首条使用5G网络通信传输的高铁线路。在冬奥会期间，全球观众首次分享到在时速350公里高铁列车上直播赛事和赛况5G+4K超高清的“极智”体验。
而在乘客看不见的地方，京张高铁也在智能化。北京动车段北京北所是京张高铁动车组的维修保养的“4S”店。现如今，作为京津冀区域内智能化程度科技含量最高的动车所，往昔人头攒动火热的检修作业场景，早已成为过去，取而代之的是检修机器人。从人工为主到机器为主，机器人一级修作业时间由原来的240分钟大幅压缩至现在的125分钟，效率提升47.9%，全所人工作业量从原来的每日每组17人次，缩减至如今的9人次，特别是随着京张高铁动车组数量由最初的13组增加到目前的31组，运行交路由8个增加到26个，工作量和任务量翻着跟头持续增加的同时，检维修质量还得到极大提升和保障，更有效缓解了干部职工的劳动作业强度。
京张高铁让雪场客流翻倍
京张高铁的开通，让崇礼雪场不再是“远方”，即便只有一天时间也能乘坐高铁感受冰雪运动的乐趣。
太舞雪场营地教育负责人孙海洋介绍，相较于2023年雪季，2024年雪季崇礼区客流量上涨了一倍多，其中今年雪季太舞雪场的客流量上涨了40%左右。“得益于京张高铁的开通，崇礼区的热门季节也由冬季变成了一年四季。如今崇礼区不少雪场和酒店都是度假型的，每天来到崇礼的游客中有30%都是高铁带来的。2024雪季期间，太舞雪场日均客流量在12000人左右，工作日期间也在6000人以上。”
孙海洋介绍，高铁的开通也让雪场的客流愈发多元。原来雪场的客流主要是北京方向和河北北部。如今，河北南部的邢台、沧州等地的游客，天津方向的游客，甚至有南方的游客都通过京张高铁前来滑雪。
五年来，京张高铁崇礼铁路太子城、崇礼两站共计发送旅客高达128万人次，其中崇礼站2022年1月6日开站，仅用2年时间就突破50万大关。北京冬奥会的成功举办，让冰雪运动、冰雪文化和冰雪旅游逐渐成为许多老百姓，特别是青少年冬日里新生活的新玩法，周末节假日北京至太子城、崇礼方向的动车组几乎趟趟爆满。