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本报讯（记者 张群琛 通讯员 鲁静 李沛潇）近日，沧州站改造工程已进入收尾阶段，这座承载着厚重历史与文化底蕴的百年老站，即将以崭新的面貌迎接八方来客，焕发出新的生机与活力。改造后的沧州站不仅在硬件设施上进行了全面升级，更在站房设计上融入了深厚的文化底蕴，为沧州百姓和广大旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。
沧州站始建于1909年，是津浦铁路的重要站点之一，历经百年沧桑，见证了时代的巨变。如今，沧州站隶属于国铁北京局沧州车务段管辖，是京沪线上一等站。随着城市的发展和人民群众对美好出行需求的日益增长，沧州站迎来了改造升级的历史时刻。改造后的沧州站，将不仅是一座现代化的交通枢纽，更是一座充满文化气息的城市地标。
据国铁北京局天津工程项目管理部副主任刘明国介绍，沧州站改造工程始于2023年，按照沧州市政府和铁路部门的统一部署要求，为满足人民群众对美好出行的需求，提升城市形象，工程在既有站房原址新建旅客站房，总建筑面积为12983平方米，站房设计维持了既有线侧平式布置。在站场方面，拆除了既有3站台及到发线3道，并在下行正线东侧进行了还建。同时，二站台也进行了原位改造，升级为高站台，方便旅客乘降。
据中国铁设沧州站改造总工程师荆吉喆介绍，沧州站建筑形象以“沧海之州”为设计立意，充分展现了沧州厚重的文化底蕴及精神力量。建筑创意聚焦沧州“运河文化”，虚实结合的墙面上承载着舒展且富有力量感的新中式坡屋面，既是对“水”与“州”的暗喻，也形成了极具张力的建筑形态。在站房的细部设计中，更是深入发掘运河文化内涵，将运河形象简化、凝练成水波纹符号，并作为设计母题，广泛运用到外幕墙、候车厅、雨棚、栏杆处的装饰当中，这一设计不仅让铁路这条现代的“运河”得以延续沧州的历史文脉，更让旅客在进站、候车的过程中，能够深切地感受到沧州的文化魅力。
除了站房设计的文化传承与创新，沧州站还对旅客流线进行了优化。通过新建旅客进站天桥、出站地道等设施，旅客进出站将更加便捷、快速。同时，车站还配备了先进的照明、采暖、通风和给排水系统，为旅客提供更加舒适、温馨的候车环境。
值得一提的是，在候车大厅的装修设计中，沧州站同样融入了丰富的文化元素。进站厅地面采用了九叠篆“沧海之州”四个字形成独特的地面石材拼花图案，与整体建筑设计理念相呼应。候车大厅吊顶则通过大运河文化提炼出的抽象化元素，采用几何形状以对称的方式精心排列，营造出一种和谐而富有层次感的视觉效果。吊顶处设置的月季花图样，既呼应了沧州市的市花，又与沧州运河文化高度契合，展现了沧州站的文化内涵与审美价值。
为确保站房施工安全，负责项目施工的中铁六局进行科学论证，利用BIM技术、MIDAS/Gen软件等工具对站房整体施工建模，通过立体化、可视化对站房主体钢网架提升过程进行3D仿真模拟和受力分析，采用“大型液压同步提升技术”和“原位拼装+整体提升”施工工艺，由计算机同步控制提升系统实时监测每个提升点的载荷变化，做到单点位移、受力全面监控。
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连接北京西六环和河北张家口南部地区
京蔚高速即将全线通车
本报讯（记者 曲经纬）近日，记者从河北省交通运输厅获悉，京蔚高速在建工程已进入验收阶段，标志着连接北京西六环和张家口南部地区的京蔚高速即将全线通车。
京蔚高速是京津冀协同发展交通一体化重点项目。作为北京正西方向唯一的高速公路大通道，建成后将直接连通北京市的西六环和张家口南部地区，并通过二广高速连通山西大同，通过荣乌高速连通我国西部地区，通过太行山高速连通太行山革命老区。
具体来看，京蔚高速路线起自北京市西六环，向西经北京市门头沟区，张家口市的涿鹿县、蔚县，止于蔚县暖泉镇冀晋界，与山西省广灵至浑源高速相接，路线全长184公里。其中，北京段65.4公里，已于今年7月1日正式通车，全线位于北京市门头沟区，起于西六环军庄立交，向西终于市界与河北省张涿高速公路相接，经军庄、龙泉、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水诸镇，串联沿线村镇的众多旅游资源，是北京市目前里程最长、工程规模最大、投资额度最高的单体山区高速公路；河北段118.5公里，由张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程、向北利用建成的张涿高速主线至卧佛寺段、太行山高速京蔚段、张石高速公路蔚县支线组成。
本次京蔚高速在建工程主要由河北段4.4公里，即张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程，及北京段8.5公里，即灵山互通至京冀界组成。通车之后，北京西六环至河北蔚县通行时间将由3小时缩短至2小时以内，河北涿鹿县与北京将实现1小时通达，对加强京津冀协同发展、经济和产业转型、旅游和乡村振兴都具有重要意义。