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本报讯（记者 李博）地铁17号线中段最后一个隧道区间打通了。记者从市重大项目办和京投轨道公司获悉，经过715米的地下掘进，广渠门外站—永安里站区间右线隧道昨天顺利贯通，标志着17号线中段隧道全部贯通。
北京地铁17号线是一条贯穿城区南北方向的大运量轨道交通干线，线路南起嘉会湖站，北至未来科学城北站，全长49.7公里，共设车站21座，全线分三段开通。2021年年底，17号线南段（十里河—嘉会湖）率先通车运营。2023年底，17号线北段（未来科学城北—工人体育场）通车运营。地铁17号线采取分段运行，南北两段之间的中段仍在建设当中。由于中段尚未贯通，17号线南北两段的客运量目前较低，工作日客运量分别仅有7万人次，低于开通前的预期。
市重大项目办轨道一处四级调研员黄哲文介绍，17号线全线串联起天通苑、望京西、太阳宫、潘家园等居住区。中段建成后，将有效缓解周边交通压力，能够实现快速引导和疏解地铁5号线、10号线客流。同时，也将带动未来科学城、中央商务区及亦庄新城站前区经济社会发展。
京投轨道公司一分公司第一工程部部长范长春介绍，17号线中段（十里河—工人体育场），线路长约7.2公里，设东大桥、永安里、广渠门外和潘家园西4座车站。全线采用A型车，8辆编组，行车间隔高峰3分钟、平峰6到8分钟，线路最高行车速度100公里/小时。中段建成后，地铁17号线将实现全线贯通运营，届时，从嘉会湖站到未来科学城北站仅需66分钟。
据了解，此次贯通的广渠门外站—永安里站区间，临近北京CBD核心区域，施工环境复杂，盾构区间下穿多处特级及一级风险源，与既有运营地铁7号线广渠门外站附属结构最近垂直距离仅3.85米，还在19米地下下穿京哈铁路及北京局车辆段，同时还近距离下穿通惠河、侧穿永安里桥桩，施工难度和技术要求极高。
中铁十四局集团隧道工程有限公司北京地铁17号线12标盾构负责人王帅介绍，针对难点和风险，施工方组织建设团队优化施工方案，严格控制盾构机掘进参数，减少盾构推进时地层损失，并采取铁路线上防护等措施减少地面沉降。在盾构机穿越通惠河河底前，还采用河底护砌的方式，在河底打上了一层混凝土，降低漏水和沉降的情况发生，同时也会在线路通车运营后为线路的安全提供保护。
范长春介绍，目前17号线中段4座车站主体结构已经完成，设备安装和装修正在进行当中，出入口、风道等附属设施仍在建设当中。在隧道贯通后，17号线中段线路将进入铺轨阶段。