01版:要闻总第862期 >2024-02-05编印

携手打通“大动脉” 不断畅通“微循环”
京津冀三地“手”越“牵”越紧
刊发日期:2024-02-05 阅读次数: 作者:admin  语音阅读:

通勤人员乘坐定制快巴从河北廊坊出发,1小时到达北京国贸;北京轨道交通线路正向河北延伸,未来河北三河到通州最快9分钟到达。十年来,京津冀着力推进交通基础设施互联互通,三地间路网越织越密,人享其行、物畅其流的美好愿景正成为现实,交通一体化成果正更多更好地惠及三地人民。

双城生活“同城化”

每天清晨,一辆印有“京津冀定制快巴”字样的大巴,都会从河北廊坊市区德荣帝景站点准时出发,驶往北京国贸。“上车点就设在小区门口,上车有座,接驳地铁,轻松换乘。”乘客张辉说,到北京上班,乘坐定制快巴就像公司班车一样,很方便。

“环京地区有75万名跨省通勤上班族,其中仅廊坊市就有35万人。”廊坊市交通运输局副局长孟志猛称,为满足进出京通勤人员乘车需求,当地按照“一干多支、一线多点、就近上车、便捷换乘”的思路,精心设计定制快巴线路和站点,已基本实现“点对点”“门到门”发车直达和1小时通勤出行的目标。

天津市武清区位于北京城区与天津城区之间,坐落于京津城际铁路上的武清站,是观察京津冀协同发展的一扇窗口。

今年是中国铁路北京局集团有限公司武清站站长姚冰来站工作的第13年。这些年,他见证了这座车站的成长,也感受着京津城际铁路给武清及周边带来的变化。

“刚到这里工作时,武清站日均发送旅客仅3000多人次;如今,每天我们要发送旅客八九千人次,是之前的三倍左右。”姚冰说,除了上下班时间,平日里还有不少京冀游客前来消费购物、旅游观光,“通勤流”与“消费流”让车站的活力不断提升。

项目建设“加速跑”

冬日,潮白河结冰的河面上,厂通路潮白河大桥项目正在争分夺秒加紧施工。站在施工搭起的栈桥上眺望,河岸两侧的引桥已初具规模,向远处延伸。向东,是廊坊大厂回族自治县已经通车的厂通路;向西,则是通向北京城市副中心的通怀路。

“作为京津冀协同发展重点项目,厂通路是加强京冀两地公路交通联系的重要通道。”厂通路潮白河大桥河北段项目总工程师吴国梁说,目前,厂通路潮白河大桥的下部结构基础、墩台身、盖梁已全部施工完成,总体施工进度已经完成了70%,项目将于今年9月建成通车。

2023年,北京市交通委员会、天津市交通运输委员会、河北省交通运输厅联合签署《交通一体化合作框架协议(2023-2025年)》,明确将持续推进京津冀交通基础设施互联互通,提高京津冀交通一体化水平。

在北京轨道交通22号线(平谷线)河北段潮白大街站项目建设现场,第六台盾构机“奋进号”正与一旁的“携同号”并肩战斗,共同完成潮白大街站到高楼站的掘进任务。

作为“轨道上的京津冀”标志性线路,北京轨道交通22号线(平谷线)是京冀首条跨省域城市轨道交通线路。项目建成后,河北三河市到北京城市副中心最快仅需9分钟。北京城市副中心、平谷和河北三河将实现轨道交通快速互联互通,大大拉近京冀两地间的时空距离,提升群众的出行效率。

产业协同“手牵手”

2023年12月,津兴城际铁路正式开通,京津冀区域的“高铁版图”再迎“新成员”。“轨道上的京津冀”更加便捷,“北京研发、津冀转化”的科创产业链加速形成。

十年来,京津冀携手打通“大动脉”,不断畅通“微循环”。随着路网越织越密,三地间产业加速融合,协同创新和产业协作的“手”越“牵”越紧。

联泰集群算力(三河)科技有限公司是一家研发在北京、生产制造在燕郊的企业,去年实现投产,产值达到5000万元。如今,依托燕郊等地的产业基础和区位、交通优势,京津冀国家技术创新中心正在加快建设燕郊创新中心,辐射带动北三县产业转型升级。

天津市交通运输委员会副主任刘道刚表示,交通的互联互通将会使京津冀三地产业协同、人才交流、项目互动形成更加生动的局面。条条轨道上穿梭的不仅是高铁,更是思想和创造的“火花”,人享其行、物畅其流的美好愿景正成为现实。据新华社