02版：新闻
本报记者 孙宏阳
利用公交场站边角空间、临街场地，开辟拥有大功率充电桩的“超充港湾”，新能源车主不仅可以快速给车充电，还可以在配套建设的车主中心休憩……这样的超级充电站，今年年底前北京计划建设100座。记者探访已建成站点发现，在240千瓦大功率充电桩供电下，大多数车主可在二三十分钟左右充满电离开。
输出功率是家用充电桩30余倍
昨天下午，木樨园公交场站旁，隆瑞三优超级充电站内，4个充电车位全部停放着新能源汽车，其中两辆是出租车。一辆车充满电离开，很快就有车辆驶入，人气儿颇高。这里也是公交集团依托公交场站建设的首批“超充港湾”之一，已经开始运营。
“这里不仅充电速度较快，地理位置也很好，吃饭、上厕所都方便。”一位刚刚充好电的出租车司机说。与这座超级充电站一条马路之隔，就是百荣世贸商城，一些司机会趁着充电的工夫，到商圈吃口饭。
超级充电站充电为何比较快？北京公交集团下属隆瑞三优公司科技信息部负责人安振佳告诉记者，目前自家安装的充电桩常见的是7千瓦功率，而超级充电站的充电桩是240千瓦的大功率超充设备，输出功率是家用充电桩的30余倍。如果车辆输电能力可以满足，最快可在3至6分钟内补充续航200多公里。
记者在现场了解到，输出功率大，但也要看车辆“接收”能力。目前大多数私家车充满电大概需要二三十分钟，耗光电的出租车一小时内也能完成充电。“由于每辆车生产年份、配置不同，接收供电能力不同，充满电的时长也有所不同。”安振佳说，随着新能源汽车技术不断升级，超级充电站的能量会得到更大释放，充电速度会越来越快。
24小时服务无需缴纳停车费
在超级充电站充电也很方便。扫描充电桩黑色屏幕上的二维码，即可进入手机操作页面，当前时段电价、服务费等信息呈现，与此同时，充电桩屏幕上实时显示充电量、充电费用、充电电流、剩余时间等信息，车主一目了然。如果有需求，用户也可以手动停止充电。
为了让车主充电操作更便捷，超级充电桩设备皆配备液冷枪线，加持智能动态响应充电负荷需求、柔性电网调控需求等技术，并引入光伏绿电。“车主不必担心大功率充电设备会对电池造成负担。柔性智能调控技术，会根据车辆输电能力调节供电。”安振佳介绍。
充电不需交停车费，超级充电站运营初期还有优惠活动。工作人员介绍，充电服务费定价1.5元/度，目前充电站打3.4折，优惠后费用为0.51元/度。
“超充港湾”还开辟了“车主服务中心”，可供司机在充电等待时在此休憩。记者在服务中心看到，这里不仅有空调、座椅，还有微波炉、充电宝等服务设施。无论是充电桩还是服务中心，都是24小时为车主提供服务。“由于夜间电价便宜，不少司机会趁着夜里来。”现场工作人员介绍，这处超级充电站目前日均服务90车次。
9月底前投用15处超级充电站
今年以来，北京公交集团结合主题教育，充分利用公交场站空间资源，为市民解决急难愁盼。继开辟多个便民菜车后，又利用公交场站边角空间，为市民提供新能源车辆充电服务，解决市民充电难的问题。记者注意到，木樨园超级充电站就是利用了一块公交场站用地打造而来，但出于场站安全管理要求，进行了围挡隔离。
隆瑞三优公司相关负责人介绍，目前已有木樨园、临河里、香泉环岛、弘善家园等7座超级充电站建成运营，9月底前投运站点数量将达到15座，涉及草桥、芍药居、方庄等区域。除了公交场站空间，超级充电站也将利用临街场地进行建设。按照计划，今年年底前，本市将建设100座超级充电站，至2026年，在北京打造形成500座的超级充电网络，为市民绿色出行保驾护航。