01版：要闻
本报讯（记者 张群琛 通讯员 程启星 叶天佑）记者从中铁上海工程局一公司获悉，京雄高速公路永定河特大桥首段拱肋节段顺利吊装完成，标志着大桥正式进入拱肋节段安装阶段，下一步将全力冲刺国内首个空间异形拱肋飞燕提篮式钢箱拱桥高精度合龙目标。
永定河特大桥是京雄高速公路的标志性工程，也是全线的重难点和控制性工程，全长1620米，其中东引桥410米、西引桥690米。主桥采用拱桥结构设计，主拱跨径300米，两侧边拱跨径50米，辅助孔跨径60米。大桥是国内首个空间异形拱肋飞燕提篮式钢箱拱桥，拱顶风撑采用“中国结”连接，目前使用钢材达6.8万吨，超过9个埃菲尔铁塔用钢量，是鸟巢用钢总量的1.6倍。主桥上拱肋采用钢箱结构，共11个节段，本次吊装的为西岸南侧G8节段，长13.54米，重134.3吨，全程采用100米吊杆的610吨浮吊吊装。
历经2个多小时吊装作业，永定河特大桥主桥西岸南侧G8节段精准就位。经现场测量数据反馈，拱肋前后高差及标高符合设计要求，宣告永定河特大桥首段拱肋节段吊装施工顺利完成，下一步将利用吊具进行粗调、精调和焊接工作。
为确保吊装进展顺利，京雄高速公路一工区精准把控吊装施工全程各个环节，成立永定河特大桥吊装施工组，建立起小组分工制度，细分工作职责，确保吊装施工能高效、精准运行；编制工作任务分解图、吊装流程图，梳理安全检查清单，制定相应的应急救援预案；利用360度无死角监测系统对吊装过程中的关键指标全程监控、实时显示，以“远程监督+现场盯控”的管理模式全程监控吊装系统运行时各部件的运行状态，实时把控吊装作业的质量和安全，确保吊装作业零失误和高质量，为永定河特大桥首段拱肋节段吊装提供坚实有力的安全保障。
京雄高速是北京连接雄安新区最为便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”综合立体网中的重要一纵，对构建京雄1小时交通圈、助力京津冀交通一体化进程具有重大意义。同时，对完善北京南部地区路网结构、带动房山区与河北省毗邻区域协同发展、加快构建首都都市圈等均有重要意义。