01版：要闻
京唐城际铁路开通运营，“轨道上的京津冀”加速形成。记者 常鸣/摄
本报记者 张群琛
京唐、京滨（宝坻至北辰段）城际铁路通车，太锡铁路太崇段开通，北京丰台站正式投入运营，雄商、雄忻高铁按期开工，北京城市副中心站、津兴铁路等重点工程正加速建设。
京津冀地区铁路网已经越织越密，实现了20万人口以上城市全覆盖。记者了解到，目前高铁已覆盖北京市、天津市及河北省11个地级市和1个国家级新区——雄安新区。近年来，随着京张高铁、崇礼铁路、津秦高铁、京哈高铁京承段、京雄城际铁路、京唐城际铁路等建成通车，河北与京津地区的连通铁路达到20余条，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。
“四轴八放射”路网格局逐步形成
纵观我国高铁事业的发展，京津冀地区创下了很多“第一次”。2008年8月1日，京津城际铁路开通运营。这是中国第一条设计时速350公里的高速铁路，该路线的开通拉近了北京、天津两个直辖市的距离，对两个城市的经济社会发展产生了重要影响，为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验。2019年12月30日，世界首条时速350公里的智能高铁——京张高铁开通运营，这是北京2022年冬奥会、冬残奥会的重要配套工程，是我国“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分。
2022年6月20日，京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营。至此，全国5条安全标准示范线中，京沪高铁、京津城际铁路、京张高铁、京广高铁京武段4条线路经过京津冀地区。截至2022年11月底，京津冀地区铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，71座高铁车站星罗棋布，助力一座座城市快速发展。
目前京唐城际铁路、京滨城际铁路（宝坻至北辰段）已经开通运营，中国国家铁路集团有限公司相关负责人介绍，“十四五”期间，城际铁路联络线一期工程、津兴城际铁路等将建成开通，京雄商高铁雄安新区至商丘段、雄忻高铁、津潍高铁等项目开工建设，将逐步形成以京津轴、京雄（石）轴、京唐轴、津雄轴为骨架，衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特8个方向的“四轴、八放射”路网布局。
京唐、京滨城际铁路开通运营
2022年12月30日，京唐城际铁路、京滨城际铁路（宝坻至北辰段）开通运营。北京站至唐山站、北辰站间最快1小时03分、1小时32分可达，京津冀地区轨道交通网络进一步完善，“轨道上的京津冀”加速形成。
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，设计时速350公里。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。由于北京城市副中心站目前正在建设中，线路开通前期由北京站始发终到。
京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计时速250公里，宝坻南至北辰段基础设施预留进一步提速至350公里/小时的条件。全线共设置车站4座，分别为宝坻站、北辰站、天津机场站、滨海西站。目前京滨城际铁路北段（宝坻至北辰站）开通运营，南段即北辰（不含）至滨海西站于去年年底开工。
京唐城际是京津冀地区城际轨道交通网的骨干线路，是以满足城际客流为主、同时具备承担部分中长途跨线客流运输功能的高速铁路。京唐铁路建成后，对于落实京津冀协同发展国家战略、促进区域经济一体化、完善综合交通运输结构、适应城际客流需求快速增长、加强生态建设和环境保护，实现沿线地区可持续发展具有重要作用。
而京滨铁路作为京津冀城际铁路网的骨干项目，将构筑京—津间分工明确、功能合理的综合运输体系，极大提升通道运输服务水平。填补了天津东部高铁空白，和京津城际相比，串联了宝坻、北辰等重要节点，与京津城际一并为京津两市提供公交化、快速的客运服务。京滨铁路宝坻至北辰段开通运营后，宝坻至北京城市副中心可22分钟到达，融入北京半小时城市圈。
雄安新区将成为路网新核心
2017年4月1日，中共中央、国务院决定设立雄安新区。为加快雄安新区高效融入“轨道上的京津冀”，铁路部门迅速将京津冀地区铁路客运系统格局调整为以京津雄为核心、辐射全国的“八放射”高铁通道，以及以京津雄“三角形”为骨架的城际铁路网。
2020年12月27日，京雄城际铁路全线开通运营，复兴号动车组驶入雄安新区，千年古都与“未来之城”紧紧连在一起。目前铁路运营以来，最大开行16对高铁，最高旅客发送量10000人。
2022年金秋，经过精心筹备，京雄商高铁雄安新区至商丘段、雄忻高铁正式开工建设。京雄商高铁雄安新区至商丘段是我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里，线路北起京雄城际铁路雄安站，终至商合杭高铁商丘站，将连接石家庄至济南高铁、日照至兰考高铁，可实现与京广、京沪高铁的互联互通。
雄忻高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，正线全长342公里，设计时速350公里，线路东起京雄城际铁路雄安站，终至大同至西安高铁忻州西站，将东连京雄商高铁，中连京广高铁、津保铁路，西接大同至西安高铁，路网地位十分重要。
京雄商高铁雄安新区至商丘段、雄忻高铁项目建成后，将进一步完善京津冀地区铁路网结构，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好地服务京津冀协同发展战略实施具有十分重要的意义。