01版：要闻
本报讯（记者 张群琛 通讯员 岳阳 李树野 杨牧夫）记者从中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：北京局集团公司）获悉，日前，京唐城际铁路、京滨城际铁路联调联试工作圆满结束，两条高铁正式转入运行试验阶段。
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，开通初期，由北京站始发终到。
京滨城际铁路起自宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计时速250公里，宝坻南至北辰段基础设施预留时速350公里提速条件，初期开通宝坻至北辰段。
北京局集团公司相关负责人介绍，联调联试期间北京局集团公司共组织开行试验列车2462列次，累计完成检测里程349280公里，高质量完成了联调联试各项任务。
联调联试工作开展以来，北京局集团公司各相关部门积极推进，通过检测列车、综合检测列车、试验动车组和相关检测设备，在规定测试速度下对轨道、牵引供电、接触网、通信、信号等设备性能进行评价和验证，并依据测试结果分系统进行调整，直至各个系统及整体满足高铁安全稳定运行的要求。
在试验过程中，铁路部门采用单组动车组列车逐级提速试验、信号系统试验、兼容性试验，以及双组动车组逐级提速试验，以保障不同车型在线路上平稳运行。通过使用CRH2E、CRH5A、CR400BF-G等5种车型进行试验，确保了联调联试各项试验的可行性、科学性、准确性。转入运行试验阶段后，北京局集团公司将开展运行图参数测试、故障模拟、应急演练、按图行车等试验。
据负责动车组驾驶任务的唐山机务段副段长赵建军介绍，动车组司机可按正式运营标准对标停车，同时模拟正式开通运行情境，检验在设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力，为正式开通运营提供技术依据。
目前，京唐、京滨城际铁路开通初期投入使用的大厂站、宝坻站、唐山西站、北辰站等7座新建高铁站的主体施工和站房装修已完成，正在有序开展各项验收工作。同时，各新建站积极开展人员培训、应急演练等工作，站内的检票闸机、显示屏、候车座椅等客运服务设备设施也逐步安装调试到位。
京唐京滨城际铁路建成通车后，将进一步完善京津冀地区铁路网结构，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务京津冀协同发展战略实施，具有十分重要的意义。
京滨城际铁路南段工程正式开工
本报讯（记者 张群琛 通讯员 岳阳 周鹤 陆爽）记者从中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：北京局集团公司）获悉，昨天，经过前期精心筹备，新建北京至天津滨海新区城际铁路（以下简称：京滨城际铁路）北辰（不含）至滨海新区段，即南段工程正式开工建设。这是党的二十大胜利闭幕后，京津冀区域内首条开工建设的高铁项目，为助力京津冀协同发展贡献铁路力量。
京滨城际铁路是京津冀轨道交通网的重要组成部分，线路北起京唐城际铁路宝坻站，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入津秦高铁滨海西站。北段工程（宝坻至北辰段）已进入运行试验阶段，计划年内开通运营；南段工程正线全长40.41公里，设计时速250公里，建设工期4年。
京滨城际铁路南段工程设天津机场站、滨海西站共2座车站，其中滨海西站为改扩建车站，天津机场站为新建车站，建成后将与多条规划地铁线、天津机场3座航站楼等形成区域大型综合交通枢纽，可以有效推动空铁联乘联运及多种交通方式的一体化换乘。
京滨城际铁路北连京唐城际铁路和规划建设的津承城际，西接规划天津西联络线，南接津潍高铁、环渤海城际铁路，是京沪高铁二通道的辅助通道，路网地位十分重要。项目建成后，将进一步完善京津冀地区铁路网结构，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务京津冀协同发展战略实施，具有十分重要的意义。