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本报讯（记者 张群琛）近日，由北京交通发展研究院、北京市交通委员会等部门联合编写的《2022年北京市交通发展研究报告》（以下简称《报告》）正式发布。《报告》中提到，广渠路东延、武窑桥改建等诸多项目建成，环球影城北、通马路交通枢纽正式开工建设，城市副中心交通发展已由运行保障进入重点任务有序推进阶段。
《报告》中指出，2021年副中心交通供给不断优化，实现1号线与八通线贯通运行，乘客通行效率大幅提高；6号线最小运行间隔缩至1分45秒，运力提高14.3%；建成广渠路东延、武窑桥改建、广渠路公交走廊、环球影城京哈立交和六环立交；推进东六环改造、京哈高速公路加宽、城市副中心站综合交通枢纽等重点工程建设；新开工建设环球影城北和通马路交通枢纽。
对比《2021年北京市交通发展研究报告》，其中最明显的特点是，2020年城市副中心的交通侧重于保障方面，包括市郊铁路城市副中心线西延和通密线开通运营，副中心定制公交线路增至22条，互联网租赁自行车投放布局更加优化等。到了2021年，副中心交通的重点转变为基础建设，相比于2020年，副中心区域内处于建成、开工与稳步推进状态的工程明显增多。
值得关注的是，《报告》中特别提到了京津冀协同领域，其中包括签署副中心与北三县4条规划跨界道路接线协议，开工建设厂通路，完成北三县京津冀一卡通系统改造；北运河（通州段）40公里游船全线通航。
《报告》中显示，2021年北京市完成交通领域固定资产投资有所减少，降至842亿元，并向公共交通领域倾斜。2021年，新开11号线西段等9条轨道交通新线（段），轨道交通总里程达到783公里，公共汽（电）车客运场站较2020年增加11个，达708个。
在中心城区工作日出行方面，2021年中心城区工作日出行总量3530万人次，同比下降2.5%。绿色出行比例进一步增长至74.0%，同比提高0.9个百分点。其中，轨道交通出行比例与上年持平；公共汽（电）车出行比例为11.5%，同比下降0.2个百分点；步行和自行车出行比例达到47.8%，再创过去六年新高。其中自行车出行比例为 16.4%，同比增长0.9个百分点，步行出行比例为31.4%，同比增长0.2个百分点。
此外，道路交通指数有所提高。2021年，新冠肺炎疫情进入防控常态化阶段，全市交通运行逐渐恢复，但总体运行情况仍好于2019年。2021年，中心城区高峰时段道路交通指数5.58，同比增长10.1%，处于“轻度拥堵”级别，其中早高峰年平均交通指数5.35，晚高峰年平均交通指数5.80。高峰时段地面公交运行速度为17.30公里/小时，同比下降4.4%。