01版：要闻
进入冲刺阶段的东夏园综合交通枢纽工程预计2023年年中完工。记者 常鸣/摄
本报记者 张群琛
在疫情防控的背景下，东夏园综合交通枢纽的工程进度正稳步推进。目前，该工程已进入冲刺阶段，地下结构已完工90%，地上结构已完工70%，其中1号楼和3号楼已经封顶。该项目正从严落实各个环节的防控措施，保证工程正常推进。
早上8时，一辆装满钢筋桁架楼承板的大货车停在了东夏园综合交通枢纽工地门口。司机按了一声喇叭，工地内走出两个身背消毒药箱的工人。他们手持喷枪对大货车的每个角落和运载的货物认真消杀。“师傅，一会儿进了工地不要下车。”工人一边消毒一边提醒着驾驶室里的司机。第一次消杀完毕后，车辆驶入项目工地，立刻有工人从车上卸下楼承板，并对货物再次进行细致消毒。两遍消杀结束后，大货车才将运来的楼承板送进库房。
相关负责人介绍，为了不让施工原材料因疫情断货，施工方加大了采购数量。对于进场送货的车辆，实施严格的消杀流程。工地内的所有工人实行闭环管理，从生活区到工地两点一线，并且每周进行核酸检测。
疫情防控以来，东夏园综合交通枢纽项目工地执行了严格的消杀流程，除了对进入工地的材料进行消杀，工地内工人的管理和公共区域的消杀也十分严格。东夏园综合交通枢纽现场指挥张洋说：“目前工地内共有工人和管理人员253名，每周都要进行一次核酸检测。工人也采取闭环管理，所有人从工地到生活区两点一线。此外保安、保洁、食堂厨师等重点人员三天进行一次核酸检测，卫生间、办公室、食堂、厨房、宿舍等公共区域，每天进行一次环境取样。”
施工所需要的材料如何保障？北京建工城市副中心东夏园综合交通枢纽生产经理刘洋介绍，春节后廊坊、唐山等地出现了疫情，对于目前工地上使用的材料造成了一定的影响。“主要是水泥和钢结构。但我们提前预留了一个月的钢筋，这块儿没有受到影响。”刘洋说。
为减少疫情对工程的影响，刘洋每天都关注全国的疫情信息，尤其是施工材料的货源地。就在上个月，河北省的廊坊、唐山等地出现了疫情，刘洋立刻联系供应混凝土的搅拌站锁定了专供项目使用半个月的混凝土用量。同时他还联系内蒙古、山西等地的供货商订购材料。
订购好的材料如何顺利运到工地呢？记者了解到，今年4月份，北京市住建委开始为各个市级重点项目工地的货物运输车辆司机办理通行证。刘洋介绍，这需要做到专人专车，上传物流运输公司车牌号、司机本人的信息和核酸证明，进出京时司机要遵守防疫规定，出示行程卡绿码、核酸阴性证明和应急物资进出京调拨准运证明，就可以快速通过检查站了。
据介绍，东夏园枢纽预计2023年年中完工。投用后，东夏园交通枢纽将主要服务微循环公交线路，成为周边居民换乘地铁最方便的交通枢纽，换乘时间只需3到5分钟。此外，东夏园交通枢纽也是副中心对外交通与内部交通的核心衔接点，为副中心微循环公交提供保证，将极大方便城市副中心居民出行。
据了解，东夏园交通枢纽还是《北京城市副中心控制性详细规划》（街区层面）中民生共享组团的中心。未来，枢纽地上二层、三层将设置配套便民服务设施，地下还将和建设中的万象汇购物中心相连，与“万象汇”地块共同承担周边商业需求，成为“站城融合”的活力中心。