01版：要闻
本报讯（记者 刘薇）日前，由中铁六局承建的京唐铁路跨京哈铁路特大桥96号钢桥墩成功安装完成，施工工期由28天缩短至16个小时，打通了京唐铁路架梁施工的一个关键节点，为全线如期开通奠定了坚实的基础。
京唐城际铁路是落实京津冀协同发展国家战略、促进区域经济一体化的重点工程项目，其起点位于北京城市副中心站，终点位于唐山站，全长148千米。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。
当天凌晨2时，京唐铁路跨京哈铁路特大桥96号钢桥墩施工现场一片灯火通明，现场人员蓄势待发。随着负责人一声令下，所有施工人员各就各位，紧锣密鼓地开展钢桥墩吊装及栓接作业，一台260吨汽车吊将重达34.4吨的钢桥墩构件缓缓吊起，经过上提、平移、下放、调整、连接、校核、终拧等多个环节，最终使钢桥墩与基座连接稳固，经过16小时奋战，这个总重量达124.8吨的钢桥墩共分4次完成吊装。
中铁六局京唐铁路项目施工现场负责人董博文介绍，96号钢桥墩位于城市副中心境内，邵北220千伏高压线正下方，为不影响正常供电，同时保证京唐铁路如期开通，项目部积极与供电单位、建设单位、设计单位、监理单位进行沟通，经过充分研讨，最终确定了由传统混凝土桥墩变更为钢桥墩与混凝土桥墩相结合的方案。即在高压线迁改完成后快速吊装架设钢桥墩，满足架桥机通过条件，形成架梁通道。桥梁架设完成后，还需要再浇筑混凝土形成永久墩。
据悉，该桥墩为国内首例采用钢结构过渡墩作为桥梁下部结构，桥墩安装精度要求高，施工周期短，极为考验施工组织和协调能力，且临近营业线施工，存在诸多安全隐患。面对困难，项目部倒排工期，通过多次勘察现场，制定了详细的高压线下安全施工措施，现场吊装前还就现场指挥调度、作业准备、安全环节做最后的检查和确认，并进行试吊，确保吊装施工安全可控。
按照规划，京唐城际铁路正线设计速度350km/h，开通后将打通北京至唐山城际通道，对于带动沿线地区经济社会发展具有重大意义，届时燕郊到达北京运行时间将由原来的40分钟缩短为仅需10分钟。