01版：要闻
日前，由中铁六局石家庄铁建公司承建的京唐城际铁路燕郊段路基工程全部完工。（资料图）记者 常鸣/摄
本报记者 李如意
河北省政府新闻办日前召开新闻发布会，介绍着力推进京津冀交通一体化实现新突破有关情况。河北省交通运输厅副厅长戴为民介绍，交通是京津冀协同发展过程中率先突破的三个重点领域之一，8年来，京津冀交通一体化实现了率先突破，并向广度深度拓展。
互联互通综合交通网络基本成型
廊坊北三县与通州区互联互通取得新突破。京秦高速京冀、冀津接线段贯通，密涿高速万庄连接线、燕郊潮白河大桥通车，北三县与通州区交通瓶颈得到较大缓解。北运河廊坊段与北京段实现同步通航，4条跨界骨干道路签署接线协议，其中安石路、厂通路开工建设。
“轨道上的京津冀”初步形成。河北与京津连通铁路达到23条，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。随着京张高铁、津秦高铁、京沈高铁、京雄城际、津保城际等建成通车，河北实现“市市通高铁”。
互联互通的公路网络全面构筑。河北与京津打通拓宽“对接路”34条段、2089公里，与京津连通干线公路达到47条、74个接口。首都地区环线高速、太行山高速等重点项目建成通车。河北省高速公路通车里程达到8087公里，实现县县通高速；普通干线2万公里，全省网格化布局基本成型；农村公路18.1万公里，实现乡（镇）、建制村至少有一条通行客车的硬化路。
津冀港口群协作成效日益凸显。河北沿海港口生产性泊位242个，港口设计通过能力达11.3亿吨，年吞吐量突破12亿吨。河北港口集团与天津港集团签署战略合作协议，冀津港口间集装箱外贸内支线统筹调度，形成干支联动、相互支撑的有力格局。
京津冀机场群布局加速完善。河北机场总数达到16个，一枢多支多点机场布局体系初步形成。2015年，河北机场集团以委托管理形式加入首都机场集团，京津冀主要机场实现统一管理。三省市主要机场协作机制基本形成。
雄安新区对外骨干路网全面打通
河北省扎实推进雄安新区对外骨干路网建设。2020年12月通车的津石高速和2021年5月通车的京雄、荣乌新线、京德高速一期3条对外通道及容易、安大普通干线公路2条建材通道，标志着雄安新区“四纵三横”交通大动脉全面打通。
创出“雄安质量”。京雄高速白沟河特大桥聚焦中国传承，是全国目前规模最大的上承式钢箱连拱桥。荣乌高速新线绵延20公里、首尾相接的琉璃街特大桥等5座桥梁，形成平原高速长桥美景。高速公路路面使用高掺量橡胶粉改性沥青等长寿命材料，力争实现“15年不用小修、20年不用大修”。
打造“雄安试点”。雄安新区综合立体交通网规划、智能交通专项规划等10个规划、方案、导则出台，智慧出行服务系统一期投运，雄安站综合枢纽和城市交通实现一体化运营。
京秦高速遵秦段今年通车
戴为民介绍，未来将持续加快互联互通项目建设，加快轨道交通建设，建成城际铁路联络线一期、京唐城际，加快雄安新区至大兴机场快线（R1线）、石衡沧港、聊邯长等项目建设；加快公路网建设，建成京秦高速遵秦段，加快张涿高速西太路互通、首都地区环线承平高速、三河平谷段、秦唐高速等重点项目建设，开工建设张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程等项目。
京秦高速遵秦段路线全长164.4公里，2018年12月控制性工程开工建设，计划今年建成通车。首都地区环线高速承平段全长59.3公里，2020年12月开工建设，计划2024年建成通车。首都地区环线高速三河平谷段，即密涿高速公路廊坊至北三县段二期工程，路线全长5.884公里，2021年底开工，计划2023年底建成通车。该项目是北京大外环高速公路的重要组成部分，将为冀中南至冀东地区的便捷连接提供高效通道，同时能够有效缓解北京市城市交通压力和改善环境质量。
京唐城际铁路燕郊段实现贯通
本报讯（记者 关一文 通讯员 李波）日前，由中铁六局石家庄铁建公司承建的京唐城际铁路燕郊段路基工程全部完工，这标志着京唐城际铁路燕郊段实现贯通，同时形成了铁路架梁通道，打通了后续铁路架梁铺轨“大动脉”。
据介绍，京唐城际铁路全长147.992公里，共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。通车后，从燕郊到北京城市副中心站的行程将缩短至10分钟，为燕郊到北京通勤人士提供更大便利。
中铁六局石家庄公司承建的燕郊段，线下施工包括京唐城际铁路正线跨京哈铁路特大桥、跨东环路特大桥、燕郊站及两端区间路基、燕郊站改造、大厂动车走行线左右线路基及桥梁等工程，全长6.72公里。目前线下路基工程已经全部完成，其它各项施工正按计划有序推进。
据中铁六局石家庄公司京唐项目部二分部党支部书记马立峰介绍，架梁通道是全线施工的重难点，制约着全线架梁铺轨施工进程，需要在15天的工期内完成近9万方挖方及11万方土石方填筑。面对施工路况复杂、环保压力大等难题，项目部投入挖掘机、运输车、推土机、压路机、装载机等百余台机械设备，24小时不间断施工。同时，由于新建京唐城际铁路线路走向平行于既有京哈铁路，施工现场不能出现任何轻飘物，以免大风天气轻飘物接触到铁路供电网。为此，项目部在所有裸土地段配备抑制扬尘喷雾设备，派专人管理随时控制场地内扬尘，既保障了铁路运行安全，又确保了施工环保要求。