01版：要闻
本报记者 关一文
记者从中铁六院城建院获悉，中铁六院近日中标平谷线站点TOD一体化城市设计项目，该项目将在燕郊城区内的燕郊镇站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站等5个站点周边600米至1000米的区域，建设集工作、商业、文化、教育、居住等功能为一体的中心广场或城市中心，目前相关工作已经启动。
采用光伏建筑一体化设计方式
什么是TOD项目？TOD（transit-oriented development）是城市规划里面的一个项目，具体指的是以公共交通为导向，在规划居民区及商业区时最大限度利用公共交通的一种规划方式。
与由小汽车出行为主形成的平摊式的城市不同，TOD提倡“公交+绿色”出行方式，借助轨道交通运量大、速度快、班次频繁、方向确定的特点，站点周边能够集散大量人流，形成其他任何交通工具无法比拟的规模效益。因而以轨道交通站点为核心，在步行可达范围内布置各种城市服务设施，办公、零售、文娱场所和居住用地，形成“圈层梯度递减”的城市空间形态。
据中铁六院城建院副总工、建筑设计院书记李政介绍，轨道交通22号线（平谷线）在河北省设置5个车站，分别为燕郊镇站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站。其中燕郊镇站、神威大街站、潮白大街站位于燕郊城区。站点设计落实TOD理念，实现轨道交通导向型的综合开发运营、轨道交通与城市功能充分融合、土地高效集约利用、城市可持续发展。
为了实现碳达峰、碳中和，燕郊TOD城市设计将采用BIPV即光伏建筑一体化的设计方式。BIPV屋顶寿命达25年，具备优良的防风性能，并由于BIPV具有完善的系统节点，防水性能好。另外，BIPV双玻设计具有良好的抗冲击性，通过建材A级防火测试。根据《GB/T 37526-2019》太阳能资源评估方法，燕郊地区适合进行光伏建设。李政告诉记者：“每10000平方米建筑集成光伏板屋面，太阳能光伏最大装机容量可达2MW，年发电量达205万度，可以减少二氧化碳2050吨，减少粉尘558吨，可节省标煤738吨，相当于植树造林3.6公顷。”
圈层布局分级打造5个站点
“项目落实TOD理念，围绕轨道站点形成圈层布局模式，核心区鼓励合理的功能混合，将产业、公共交通、各级公共管理与公共服务设施向站点集聚，辐射影响区布局居住和公共服务配套功能，并结合城市功能与慢行通道布局城市开敞空间。结合国内其他城市TOD规划设计经验，项目拟将平谷线燕郊五个站点分级打造，并赋予不同功能定位。”李政向记者介绍，具体来说，方案设计燕郊镇站和神威大街站为城市综合开发站点。两站周边是城市级或片区级的经济、文化及公共服务中心，以保障城市公共交通安全高效换乘为基本要求，并实现产业功能集聚，发挥城市综合服务功能。其中，紧邻轨道站点的第一个街坊宜布局立体化公共交通设施，保障城市轨道与对外交通枢纽、城市公共交通设施一体化衔接；核心区内鼓励进行城市综合体开发建设，集聚商业服务、商务办公、文化娱乐、城市级或片区级公共管理与公共服务等功能，形成公共服务与产业服务中心。燕郊镇站与神威大街站的辐射影响区宜布局服务于本地社区的商业服务、文化娱乐、居住和公共服务配套功能。
方案设计潮白大街站和高楼站为组团形式的公共服务中心及特色产业功能中心。核心区内鼓励进行城市综合体开发建设，集聚产业、公共交通、服务于片区或组团的商业服务、办公、公共管理与公共服务功能，辐射影响区宜布局居住和公共服务配套功能。
方案设计齐心庄站为区域公共服务中心，核心区内宜布局公共交通设施、社区商业中心、服务于本地社区的公共服务功能等，辐射影响区宜布局居住和公共服务配套功能。
燕郊与北京仅一河之隔，区位优势得天独厚。项目建成后，将大幅提高资源利用水平和片区土地利用的经济性，实现城市生态的良性发展；引导产业集聚升级，实现区域经济的高水平发展，最终将平谷线河北段打造成区域协同发展示范区，以及城市新的经济增长点。