01版：要闻
8月29日，地铁1号线、八通线贯通运营，城市中心区与副中心实现了双向无换乘直达。记者 常鸣/摄
本报记者 孙宏阳
从市中心到城市副中心，有多少种交通选择？让我们简单算一算。
每天清晨，在北京城东部区域，约有24万乘客通过1号线-八通线、6号线和7号线三条地铁线快速进入中心城区。1号线、八通线贯通运营后，每天约17万人次无需换乘即可直接跨线出行；
如果不想挤地铁，在乔庄东站、通州站，通州居民早上可以搭乘市郊铁路副中心线，坐着小火车享受“大站快车”，直达北京站、北京西站，晚上下班再坐着小火车回通州；
随着广渠路东延段开通，副中心进出中心城区又多了一条快速通道，早晚高峰进出城为京通快速、通燕高速“减压”。
快速畅通、全方位织密的交通网，正在不断缩短副中心与中心城区的时空距离。
“一八”贯通为6号线7号线分流
对于常坐八通线的通州居民来说，每天早上在四惠东站排队，“飞奔”挤上对面站台的1号线，并不是愉快的体验。市民呼吁贯通运营1号线和八通线的声音已有十年之久。经过为期数年对轨道、通号、供电等系统的升级改造，今年8月29日首班车开始，地铁1号线、八通线贯通运营，从古城站到环球度假区站全程约需85分钟，城市中心区与副中心实现了双向无换乘直达。
“一八”贯通运营后，在通州梨园居住的张先生兴奋不已，果断选择了放弃开车通勤。“我单位在东单，不用换乘后，不仅可以节省时间，还大概率可以一直坐到下车，不必再考虑在东单停车难、停车贵的问题。”
根据北京轨道交通指挥中心数据显示，进入9月，在学校开学、疫情趋于稳定等因素综合影响下，北京轨道交通全路网客运量稳步增长。特别是1号线、八通线跨线贯通运营后（8月29日至9月9日），两线单日的线路客运总量由此前81万人次增长至90万人次，增幅达11%。其中每天约17万人次乘客无需换乘，即可直接跨线出行，提高出行体验及效率。
除了吸引居民“弃车”出行，1号线、八通线“牵手”后，也为6号线、7号线分担了压力。据统计，受“一八”贯通运营影响，6号线东段（潞城-金台路）、7号线东段（环球度假区-九龙山）目前日均进站量分别为28万人次、13万人次，较贯通前分别增加2.98%、3.61%。从8月29日至9月9日的进站情况分析，“一八”跨线贯通后，约有近7万人次通勤乘客，由6号线、7号线转移至“一八”跨线出行，其中，对6号线的分流效果更为明显。
便捷、快速的地铁网络，让副中心与中心城区的时空距离缩短。如今，每天早晚高峰，通过1号线-八通线、6号线和7号线3条地铁线，往返东部区域与中心城区的乘客超过38万人次。
副中心线东西延长客流成倍增长
坐着火车上下班，也在成为越来越多市民的通勤新选择。
早上7点07分，乔庄东站，家住通州运河居小区的孙先生如往常一样，搭乘市郊铁路“京通号”小火车驶向中心城区，仅用50分钟，这趟“大站快车”就带他抵达北京西站。“下车后站内就能坐9号线到丰台科技园，一般8点40分就可以到单位打卡。晚上下班坐18点27分北京西站回通州的那趟车也很方便，要是赶上加班，晚1个多小时后还有一趟。”
孙先生满意地说，这趟小火车对他的吸引力在于——有座儿、舒服、速度快，相比以前地铁6号线换乘9号线，时间上可以节省半小时。
在副中心线另一端，房山良乡站，从事贸易工作的张先生每天乘坐副中心线前往北京西站南广场上班，从良乡到北京西站最快只需25分钟。根据时刻表，最早一班6点50分从良乡站出发到通州站仅需1小时02分。
随着市郊铁路线网逐渐延伸，对客流的吸引力也在增长。2019年6月20日，副中心线东延至乔庄东站。2020年6月30日，副中心线西延至良乡站，市郊铁路通密线同日开通。两端线路“加长”后，日均客流由最初800余人次增长至目前近2400人次。
广渠路东延为老联络线“减压”
驾车往返副中心与中心城区，可以选择的快速通道也越来越多。
2021年1月20日，广渠路东延正式通车，东四环大郊亭桥到达副中心行政办公区的行车时间由1小时缩短到20多分钟，大大缩短了中心城区与副中心间的通勤时间。家住东六环土桥附近的骆女士，经常带孩子到东四环大郊亭桥附近上课，“不堵车的话，走广渠路东延不到半小时，非常方便！”
市民从广渠路前往城市副中心也有了两种选择：前往通州主城区可以走地上道路，而前往东六环外的城市副中心行政办公区可以走地下隧道。这两条路都是“三上三下”的宽阔大道，尤其是地下隧道，6.5公里全程没有出入口和红绿灯，一通到底。
广渠路东延通车，对于副中心与中心城之间的其他连接道路的“减压”效果也很明显。根据北京交通发展研究院监测数据，东延后，早高峰时段，广渠路进城方向分流京通快速、通燕高速约10%交通量，出城方向分流两条通道约20%交通量；晚高峰时段，出城方向分流京通快速、通燕高速约18%交通量，进城方向为两条通道分流约16%交通量。
地面公交出行也在提速。2020年，城市副中心建成土桥公交中心站、郝家府公交场站等枢纽场站；服务副中心的定制公交线路增至22条。
东六环入地改造、副中心站枢纽……一批重点交通工程正在有序推进，副中心与中心城区之间的交通网越织越密。