01版：要闻
本报记者 曲经纬
河北将全面畅通联系全国主要城市群的综合运输通道，全面形成京津冀一体化交通网络……这些蓝图将于2035年变成现实。日前，《河北省综合立体交通网规划纲要》印发，这是全国首个省级综合立体交通网规划。根据规划，到2035年，河北将基本建成现代化高质量综合立体交通网，面向全球的陆海空立体互联大交通格局全面构筑。
规划共分为8个部分。京津冀协同方面，河北将打造以京津石雄为核心的“环射型+网络化”城际铁路网；发展市域（郊）铁路和城市轨道，推动京津轨道交通向环京津市县延伸；强化石家庄、雄安与京津联动，打造京津冀国际性综合交通枢纽集群；规划建设邢台、沧州等支线机场，研究布局衡水机场。在国家综合立体交通网主骨架布局基础上，河北将构建“六纵六横一环”综合运输通道布局，推动实现京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝双城经济圈四极间多通道、立体化、快速化交通联系。
“规划中的第一项任务便是构建便捷高效的轨道网，它是综合立体交通网的主骨架。”河北发改委基础设施处处长郝明武介绍，河北将在城市群和重点城市之间主要发展高速铁路（城际铁路），贯通沿海、京港（台）等国家级高铁通道，强化与长三角、粤港澳大湾区等城市群的联通，建设轨道上的京津冀，打造以京津石雄为核心的“环射型+网络化”城际铁路网。
而在城市内部，河北将重点发展市域（郊）铁路和城市轨道，推动京津轨道交通向环京津市县延伸，构建城市中心城区与周边城镇组团间的通勤化市域轨道交通系统。
郝明武表示，河北对高速铁路（含城际铁路）线网进行精心布局，计划到2035年，形成以秦皇岛-唐山-天津-沧州（沿海通道）、廊坊-天津-沧州（京沪通道）等5条纵向线路，秦皇岛-唐山-北京-张家口（京兰通道、区域铁路连接线）等4条横向线路和密云-平谷-香河-固安--涞水-怀来-密云1条环首都线为骨干的高铁网络。
规划提出建设集约高效的综合交通枢纽体系，主要包括四项任务，即建设多层次枢纽城市，共建冀津世界级港口群，共建京津冀世界级机场群和建设多类型陆港集群。
河北交通厅综合规划处处长吕慧哲介绍，多层次枢纽城市分为国际性、全国性、区域性三个层次。国际性方面，将强化石家庄、雄安新区与京津两个国际性综合交通枢纽联动，共同打造京津冀国际性综合交通枢纽集群。全国性方面则将重点建设石家庄、雄安、唐山、秦皇岛、邯郸5个全国性城市综合交通枢纽。
为共建京津冀世界级机场群，河北将提升石家庄正定国际机场区域航空枢纽功能，强化环京津、冀中南地区航空服务能力，完善邯郸、唐山、秦皇岛等支线机场功能，规划建设邢台、沧州等支线机场，研究布局衡水机场。同时围绕满足京津通用航空市场需求和航空制造、应急救援、短途运输等发展要求，构建通用机场网络体系。
建设多类型陆港集群方面，河北将以多式联运线路、中欧班列、铁路沿线节点城市为重点，以腹地大型交通枢纽和物流园区为载体，打造与腹地产业匹配的内陆“无水港”集群。提升北京大兴国际机场、石家庄正定国际机场临空经济区功能，规划建设航空物流园区。
吕慧哲表示，《国家综合立体交通网规划纲要》明确了国家综合立体交通网主骨架布局，共包括6条主轴、7条走廊、8条通道，其中过境河北的为3条主轴、2条走廊和1条通道，即京津冀—长三角、京津冀—粤港澳、京津冀—成渝主轴，京哈、京藏走廊，以及京延通道。吕慧哲介绍，在此基础上，为推动实现京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝双城经济圈四极之间多通道、立体化、快速化交通联系，强化国家综合立体交通网主骨架在河北省内的联通、延伸和衔接，河北提出构建“六纵六横一环”综合运输通道布局，形成河北综合立体交通网的“四梁八柱”。
其中，“六纵”分别为沿海通道、京沪通道、承唐津沧通道、京九通道、京港澳通道和沿太行山通道。“六横”为秦承张通道、西北北部通道、津雄保忻通道、青银通道、邢临—邢汾通道和邯济—邯长通道。“一环”则为首都环线通道，将串联国家综合立体交通网主骨架中京津冀—长三角、京津冀—粤港澳、京津冀—成渝主轴，京哈、京藏走廊，以及京延通道，主要途经承德、张家口、廊坊等地。