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本报讯 （记者 关一文）日前，三河市首个钢混组合梁立交桥项目，中建一局集团燕郊西出口改建项目跨高速钢箱梁吊装顺利完成。该工程吊装安装的钢箱梁是该工程中曲率最大的节段，也是河北省桥梁中转弯半径最小的节段。此次跨高速钢箱梁吊装完成，标志着桥梁工程全面进入上部结构施工。
中建一局燕郊西出口改建项目负责人李飞龙告诉记者，此次跨高速钢箱梁施工的D匝道全长652米，上跨通燕高速，包含2联预应力混凝土连续梁，5联钢混组合梁。吊装钢箱梁施工分6次吊装，每吊35吨左右，总重200吨。“新建D匝道桥解决了北京通往燕郊燕顺路的连接问题，可从通燕高速直接驶入燕顺路，有效缓解了102国道、环岛南路的交通拥堵状况。”李飞龙说。
由于项目D匝道第三联、B匝道第二联横跨通燕高速，是进出京的交通要道，为了保证行人及车辆通行，施工团队选择车辆较少的时段进行钢箱梁吊装；在施工作业位置，确保双向车道的通行要求，做好围护设施和交通引导标识并时刻观注交通路况，主动引导车辆通行；焊接时设置安全硬隔离，确保在桥下通行的车辆及行人不被焊接火花溅到。
此外，本标段钢箱梁节段划分分段较多，结构复杂，焊接量大。为此，施工团队在施工前选择合适的焊接工艺，强化组对焊口工序的核检。开展对机具、焊材、主要辅材、环境、加热准备、坡口质量验评、气象预知。施工中对工艺参数、技法、层温、层厚，施工后对面观质量、保温及附件清理、完善焊后环境保持等以及内在质量验评等技术管理环节，确保工程焊接施工受控；施工现场还搭建了拼装平台，以保证钢箱梁的拼装精度和焊接质量。
据了解，燕郊西出口位于三河市西部102国道与通燕高速相接处，与北京城市副中心仅一河之隔，是河北通往北京的咽喉要道。该节点汇聚了102国道、思菩兰西路、通燕高速、京榆旧路、燕顺路，形成了“五路汇聚”的特殊交通状况，交通组织不顺畅，行车拥堵，增加了群众出行时间。燕郊西出口改建工程于2019年12月8日开工，项目总投资2.9亿元，工程改建主线全长1.04千米，含匝道及辅路8条。环岛南、北路全长5.6千米，京榆路改建段长0.1千米，匝道跨线桥4座，新建分离式立交1座，分离式立交加宽1座。截至目前，桥梁下部结构已全部完成，T梁预制全部完成，工程总进度已完成95%。工程建成后，将形成立体式交通网络，缓解进出京拥堵问题，三河通往北京城市副中心仅需10分钟。