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东六环改造工程将启动盾构始发掘进。记者 常鸣/摄
本报讯（记者 曲经纬）东六环改造工程盾构隧道正在紧张有序推进，京雄高速北京段也全面开工，预计年底与河北段实现“牵手”。日前，这两项来自北京的“超级工程”入选了平安百年品质工程创建示范项目。该项目清单来源于交通运输部办公厅印发的《关于公布平安百年品质工程创建示范项目（第一批）清单的通知》，全国共有30余个省份87个公路水运工程在建项目入选。
作为北京市第一条采用盾构法施工的高速公路，东六环改造工程“京华号”“运河号”两台大型盾构机已完成组装、入井、调试。在项目施工现场，146米长，直径达16米、搬到地上足有五层楼高的盾构机“京华号”头部已全部下井。中铁十四局东六环改造工程项目部工程部部长陈建说，盾构机将有200米试行，目前正在进行人机磨合，盾构机各项指标运转正常，处于良好的工作状态。东六环改造工程全长约16.3公里，项目分为直接加宽与入地改造两部分，其中入地段为京津公路南侧至潞苑二街北侧，隧道长度9.2公里。隧道采用明挖与盾构结合工法，盾构掘进长度7.4公里。
东六环改造工程创造了几项“之最”，它是我国首次采用国有自主产权的16米级超大直径泥水平衡盾构机，最大开挖直径为16.07米；拥有目前北京市开挖深度最深的基坑，深度达43.4米；也是北京市埋深最深的地下隧道，最深处位于副中心枢纽地下，顶部覆土层约59米；为防止塌方建设的维护结构——地下连续墙深达73米，也是北京市之最。
现状东六环路穿通州城区而过，这条大动脉将城市分割成两片，让多条东西向道路成为断头路，交通拥堵现象时有发生。2019年底，东六环改造工程开工，成为“破题一笔”。将东六环路进行入地改造，入地改造部分将依次下穿通燕高速、运潮减河、京秦铁路、地铁6号线、广渠路、北运河、京津公路等，原东六环车流将从“地下隧道”通过，减轻过境交通的干扰，东西向道路将贯通。未来在地面将建设六环公园，引导两侧城市功能互动发展和创新功能集聚，形成贯通历史现状未来、功能汇聚、集约高效的创新发展轴，进一步缝合城市。同时，该工程还是联通顺义、大兴、北京首都国际机场和北京新机场的重要道路，对提升北京市交通服务水平，促进京津冀协同发展区域交通一体化，构建综合交通体系具有重要意义。
此次入选平安百年品质工程创建示范项目的另一个北京项目为京雄高速公路（北京段）工程。在北京“新两翼”的另一翼，通往雄安新区的京雄高速公路也正在火热建设中。京雄高速公路由北京段和河北段组成，其中北京段长约27公里，河北段长约75公里。今年5月29日，京雄高速公路河北段已建成通车。北京段也预计将于今年年底与河北段“牵手”。京雄高速（北京段）是雄安新区规划纲要确定的“四纵三横”高速公路网的重点项目，也是连接北京城区和雄安新区最为便捷的高速公路。据了解，该段全线工程难点包括跨永定河特大桥以及五环立交等节点，道路双向八车道。建成后，将实现雄安新区与北京市1小时通达，从雄安新区出发60分钟到达天津，90分钟到达石家庄。
据了解，交通运输部办公厅发布此项《通知》，意在为加快建设交通强国，进一步具体落实好交通强国试点工作，推动交通运输基础设施高质量发展。《通知》要求，选取整个工程或有代表性的重点工程，围绕建设百年工程的目标，制定创建示范工作总体方案，明确主攻方向、技术路径、推进步骤、预期目标。总结创建示范成果，有助于形成基础设施高质量发展指标体系，推动公路水运工程质量安全水平提升。