01版：要闻
本报讯（记者 李博）昨晚20时30分，在黄村火车站附近，京沪线、京九线和京雄城际三条铁路线已全部早早收车，涉及多条铁路线的黄村火车站拨线施工开始。
随着现场指挥人员一声令下，黄村疏解工程的施工正式拉开序幕。工人们点亮手电，沿着铁路线一步一步走到施工所在的区域。挖掘机也开上了铁路线，支援工人搬运拆除的轨枕。
北京局集团公司京南工程项目管理部副主任邓寅杰介绍，黄村疏解工程主要分为三步，昨晚进行的是第一步。6个半小时的时间里，要对京沪线的两条货运线和京九线出京方向进行拨线。拨线完成后，京沪线货运线将向外绕一个小弯，从未来的京九线下方穿过。
施工单位中铁十二局集团项目总工程师安茂强介绍，此次施工期间，需封锁8个车站及其区间线路，工务、信号、牵引供电、通信等多个专业在封锁期间进行平行或交叉作业，参与施工的人员有3000余人，涉及多条铁路正线列车调整。
为何要对铁路线进行改造？简单来说，就是要为京雄城际“让道”。
2019年9月，京雄城际铁路开通，其中从北京西站到李营站之间的14公里，是由既有的京九线改造而来。京雄城际铁路开通之后，在这一路段京雄城际与京九线普速列车共用同一条铁轨。而到了李营站至北京大兴站间，由于京雄城际的上行线尚未建设完成，列车只能使用下行线一条铁轨，采取单线双方向运行方式。
“由于这一路段的制约，京雄城际的运力十分受限，列车间隔只能缩短到半个小时。”邓寅杰介绍，为实现京雄城际铁路全线上下行双线运行，就需要对黄村站疏解和改造。
疏解工程完成之后，现有的京九线将会改道京沪线，终点站也将由现在的北京西站调整到新建的北京丰台站。而李营到北京西站这一段铁路，将在北京丰台站启用之后，改由京雄城际单独使用。
相关新闻
黄村站将新建跨铁路线人行通廊
本报讯（记者 李博）居住在黄村地区的市民，将通过一条人行天桥到达北京大兴站搭乘高铁了。昨晚，黄村站新建人行通廊工程开始顶推作业。
从地图上看，京雄城际北京大兴站和京沪线的黄村火车站相邻，其中北京大兴站位于南侧。但是由于铁路线的阻隔，居住在铁路线北侧的黄村地区居民，想要前往京雄城际北京大兴站，只能多走2公里路绕道兴华大街，十分不方便。
北京局集团公司京南工程项目管理部副主任叶遒介绍，新建黄村站人行通廊位于黄村站与京雄城际北京大兴站间，上跨京沪、京九、黄良铁路，下穿京沪高铁，全长168.5米。建成后，这条宽20米的步行天桥将极大方便居民出行和京雄城际旅客换乘。
昨晚，黄村站新建人行通廊工程正式开始顶推作业，作为黄村疏解工程的一项重点内容，本次施工将以每小时18到20米的速度，缓缓将新建人行通廊顶推至预定位置，实现上跨京沪、京九和黄良铁路。