01版：要闻
本报记者 孙宏阳
昨天，京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第6次联席会议领导小组全体会议在京召开，三地交通部门主要领导参加会议，会上签订了多条跨界道路、跨省高速联络线接线协议，进一步提升京津冀区域交通互联互通水平。记者注意到，根据接线协议，北京姚家园路东延将一直接到河北三河神威北大街。
三地多条跨界道路确定对接
昨天三地签订的协议包括：京冀姚家园路东延和神威北大街，石小路和安石路2份跨界道路接线协议，以及津冀密涿京沪高速联络线接线协议。
北京市交通委协同发展处处长赵阳介绍，自《通州区与廊坊北三县地区整合规划》发布以来，北京市交通委与河北交通厅多次就通州与北三县交通一体化发展进行探索和研究。“此次接线协议的签订，标志着互联互通又迈出了重要一步。”赵阳介绍，目前，北京市加快推动市域内项目前期手续，积极与河北对接设计方案，研究检查站设置工作，争取早日实现项目开工建设。
记者注意到，位于朝阳区的姚家园路东延后，将跨越通州区，接入河北三河的神威北大街。赵阳告诉记者，这条道路的“牵手”以及改造提升，将极大方便沿线市民跨省出行，缓解通燕高速的交通压力。同时，沿线设置检查站时，将考虑到跨省公交快速通行需求，设置公交专用道。
通清路将连接通州与天津武清
昨天上午，市交通委主任谢正光通报了2019年第5次联席会议以来交通一体化“成绩单”。在三地交通部门联席会议机制下，交通基础设施互联互通进一步扩大。
高速公路方面，京礼高速延崇山区段、大兴国际机场高速、北线高速京开至京台段先后建成通车。国道109新线高速、京雄高速、大兴国际机场北线西延、东六环入地改造加快推进建设。广渠路东延建成通车，通车后对京通-通燕高速车流有明显分流效果，高峰交通量分别下降15%和21%，中心城到城市副中心行车时间缩至20分钟。
2020年6月签订了唐廊高速津冀段接线协议，为实现首都地区环线高速全线绕出北京又迈进一步。承平高速、新机场南北航站楼联络线正在推进项目前期。
普通公路方面，连接天津武清与通州的通清路目前正加紧推进征拆工作，争取早日实现贯通。西太路、G335京冀接线协议已经签署，继续推进靠烟路等对接道路的前期工作。同时，开展通州与北三县衔接道路的前期研究。
通州与北三县公交线路优化提升
围绕雄安新区和北京城市副中心建设，今年将加快推进京雄高速北京段项目、智慧公路试点建设，加强北京与雄安新区之间高速公路快捷联系；继续推进东六环改造、京哈高速拓宽改造工程，进一步提升中心城区至城市副中心的交通服务保障；加快推动城市副中心内部道路骨干路网建设，为城市副中心建设提供有力支撑；实现北运河（通州段）全线游船通航。加快推动跨界道路规划对接，打通交通堵点。
谢正光介绍，为了深入推进区域交通运输联动发展，交通部门加快研究跨行政区域的公共交通一体化发展政策。推动京津冀交通运输数据资源交换共享，健全信息互通互享机制，推动三地之间、不同运输方式之间信息资源共享共用。持续推进年度京津冀交通一体化蓝皮书编制。做好北京朝阳站、丰台站等各车站周边交通接驳工作。组织研究优化提升城市副中心与北三县公交线路的方案，不断提升区域交通运输服务一体化水平。
在优化公路交通网络化布局方面，加快G109新线高速、大兴机场北线西延段、通清路、良常路南延、西太路等项目建设，力争实现承平高速开工，加快推进靠烟路、厂通路等一揽子项目前期工作，提高干线公路服务能力。协调推动首都地区环线高速全线绕出北京市域。
马上就访<
“通武廊”运输服务如何一体化发展？
研究客运班线定制服务
通州、武清、廊坊因为地域相近，跨省通勤需求十分旺盛，近年来已经成为京津冀三地交通一体化发展的区域课题。此次联席会议透露，“通武廊”市域（郊）铁路规划将推进前期研究，同时推进“通武廊”客运班线公交化改造，实施京津通勤便利化措施，做好“京津快速通勤直通车”服务。
那么，“通武廊”客运班线定制服务如何实现？北京市交通委协同发展处处长赵阳介绍，在此次大会上河北省提出要建立“运输联盟”，如果这个联盟能够建立，这个区域内将作为一个整体，而打破了“跨界”概念。拿省际客运班线来说，可在区域内根据需求增设站位，与普通公交线路同站台换乘，方便快捷换乘，不再只能跨界发至长途客运站，避免乘客多走冤枉路。同时，还将研究在区域内打造定制客运，也就是说，未来定制客运有望跨省运营，市民将有更舒适的出行方式选择。
“当然，由于三地交通运输管理、财政支持、运行模式都不相同，无论是客运班线定制服务还是定制客运实现还存在很大难度，需要通过协商打破行政壁垒，这也是联席会议设置的意义和初衷。”赵阳介绍。