01版：要闻
道路尘土残存量检测车上路开展检测，通过对路面尘土进行收集、称重并计算，来判断道路的干净程度。 记者 唐建/摄
本报讯（记者 冯维静）道路清扫完毕，到底干不干净，是否达标？记者昨天从通州区城市管理委获悉，城市副中心道路保洁实现了“以克论净”， 按照市级行业标准，一级道路尘土残存量每平方米不超过10克，截至目前，城市副中心一级道路尘土残存量平均值可达到每平方米8.8克，比市级标准每平方米少1.2克。
去年以来，通州区城市管理委环卫中心引进了道路尘土残存量检测车，定期对清扫过的道路进行检测。记者在现场看到，检测车尾部类似“吸尘器”的装置会随着车内工作人员的电脑指令开始作业，对路面进行一定时间的吸附，将路面残存的尘土吸入车内的检测装置中，由后排的随车电脑进行分析检测，得出相应的数值，并通过网络传输将这些监测数据实时传回指挥中心。
“检测车到达检测路段后，会在路上随机选取10个点进行尘土收集、称重，通过后台计算，就能折算出这条道路每平方米的尘土残存量，这就是所谓的‘以克论净’，并以此数据来判断道路的干净程度。” 区城市管理委环卫中心有关负责人介绍，根据通州区各街乡镇和通州京环公司上报的道路台账，区城市管理委每月在城市副中心具备检测条件的道路中抽取66条道路进行尘土残存量检测。尘土残存量检测为城市环境治理提供了科学数据分析，能够帮助环卫作业单位和相关作业部门提升作业水平，采用这种新技术后，可督促并提升环卫保洁作业单位作业标准，大幅度降低尘土残存量，保障市民出行道路的整洁。
除了精确到克的检测设备，城市副中心的清扫设备也越来越“高大上”。昨天一早，记者在梨园南街看到，一辆高压冲洗车正由东向西进行道路清洗作业。车辆两侧的轮盘配合高压水枪将路面的杂物和灰尘集中起来，再由车尾的大吸力装置吸入车内储存。“遇到路面有污物，只要把喷头压力调至中档，污物全部都能被喷洗掉，不管是降尘、除尘还是降温都是能手。”车辆驾驶员王师傅说。
而在同时，路对面的护栏清洗车也正“擦”得起劲。清扫装置将隔离栏包裹，内侧的毛刷高速旋转，工作人员仅需按照规定将车辆定向驶出即可完成清扫，这种清扫方式提升了清洁效率，节约了人工成本，与高压冲洗车一起，组成了公路保洁的两张“王牌”。与公路清扫不同，由于道路狭窄、居住人员密集等特点，背街小巷的清扫工作一直是环卫作业中难度极大的一环。通州京环公司针对城市副中心不同背街小巷类型，设计了整套“城市清洁兵”系列，包括洗地车、清扫车等，既可以单兵作业，又能联合作业，通过人工清扫保洁和机械冲刷相结合的方式开展清扫工作。针对有步道的背街小巷，在人工作业的基础上，安排高压洗地车、小广告冲刷车，实现了“人工清扫保洁+机械洗地+机械冲刷”的人机结合作业工艺。
“进入春季以来，我们按照一扫、两保、一洗地、一冲刷、两降尘、一捡拾的组合工艺标准，每天早中晚三班次24小时不间断进行作业。”通州京环公司城市机扫中心有关负责人介绍，特别是4月1日除絮作业开展以来，共出动各类作业车辆3393车次，利用大型洒水降尘车和小型作业车辆开展除絮作业，不仅对主路达到了除絮效果，也对辅路尤其是人员较多的步道进行了降尘除絮作业，大大减少了杨絮柳絮对于行人出行的影响，方便了市民。