02版：新闻
工人对次渠北站至北神树站隧道内道床及轨道进行测量。 记者 唐建/摄
本报讯（记者 刘薇）记者近日从通州区住建委获悉，连接亦庄站前区与中心城区的地铁17号线南段将在年内与乘客见面，其中服务城市副中心的次渠北站至北神树站现已全面进入附属结构施工阶段，预计4月开展车站装修工作。
在北神树站施工现场，记者看到了一个长约30米、宽20米、深14米的大基坑，工人们穿梭其中，忙着绑扎钢筋，紧张而有序。
“北神树站全长291.4米，为地下双层明挖岛式车站，附属结构施工内容包含2个风道，是车站重要的通风区域，担负着对地铁内部空气流速、空气压力和空气品质进行控制的任务。”中铁五局地铁17号线17标项目部常务副经理黄杉介绍，该风道内部结构复杂，不仅要建南北向与东西向共5道内隔墙，还要建风亭、排风口、人防门、集水坑等设施，且工程位于神树路与规划光机电四号路相交路口，四周建筑物众多、管线复杂，给施工带来了重重困难。
为确保工程顺利推进，施工单位多次组织专家对施工方案进行评审和优化，确保施工方案的可实施性和安全性。同时，在施工中应用了信息化监测手段，加强沉降及变形监测，及时掌握基坑周围地面沉降、建（构）筑物及管线变形情况，确保各种风险可控、在控。
黄杉表示，目前，北神树站2号风道已完成施工，1号风道工程完成80%。下一步将加速加力推进，高效优质完成剩余施工任务，力争在3月底完成全部附属结构施工，为4月开展车站装修工作奠定基础。
根据规划，地铁17号线全长49.7公里，共有21座车站，串联了通州、东城、朝阳、昌平四区，不仅是一条缓解北部交通压力的线路，还是东部地区一条贯通南北的交通“大动脉”。
从地图上看，它从昌平区未来科技城出发，途经天通苑进入市区，在望京西站与13号线、15号线实现换乘，随后在太阳宫站接驳10号线。进入市区后，17号线与规划中的3号线在工人体育馆站实现换乘。继续向南陆续与6号线东大桥站、1号线永安里站、7号线广渠门外站实现“交接”后，向东南方向穿过10号线十里河站并转向亦庄地区，最终与既有的亦庄线会合。
据悉，地铁17号线将分段开通，其中南段（亦庄站前区南站至十里河站共7站）今年年底将率先开通。目前，南段16.5公里地下隧道主体结构完工。北段和中段计划分别于2022年底和2023年底开通运营。