02版：新闻
本报记者 冯维静
“滨河中路南段有盏灯不亮，我们还得去维修。”晚上9点，刚在中山大街维修好一盏路灯，通州照明中心的路灯维修工人刘红星和同事又接到了新的抢修任务。马不停蹄地赶到现场，找到故障路灯、系上安全绳索后，刘红星和同事被高空作业车送到离地面12米高的路灯顶端。检查线路、换电源……一番操作之后，原本灭着的路灯又重新亮了起来。像这样的起降，他们每天要上下十几次。
站在仅容得下两个成年人的工作斗里，悬在十几米的高空，维修及更换路灯这活儿，胆子小的人可做不来，刘红星已经干了3年。
“从事高空作业，除了克服恐高，更要实时更新专业技能。”刘红星说，通州区的路灯一直在不断更新换代，从最早的白炽灯，到高压汞灯、高压钠灯，这两年则变成了LED灯，路灯维修工的技能也必须跟得上。“这可不是简单的换灯泡，我们要应付各种突发事件，现在甚至还要会简单的编程。”刘红星解释，城市灯光的设计性、功能性都越来越突出，特别是道路两旁及高架桥等关键位置的“高颜值”亮化效果中，灯组怎么跑、灯光怎么亮、如果出现故障怎么排除……都需要路灯维修工人掌握，有时就需要编程调试好每一盏灯的发光顺序、变色顺序，甚至还要实现动态演绎。“有时处理一个问题，几分钟到几个小时都有可能。因为现在路灯种类越发多样，要更换或维修零部件不同，加上查线、换线等，每一个细节都是学问。”
常年的高空工作，刘红星已经驾轻就熟，虽然现在有不少智能辅助工具，但路灯工作的看家本领他可没忘。赶上道路狭窄的背街小巷，高空作业车开不进去，他还要采用“爬杆”的老方法——绑上安全带，然后爬上六七米高的水泥杆，身体吊在半空检查路灯线路。
“干我们这行，越是节假日，越往外跑。”刘红星说，春节假期亮灯时间延长，意味着他们的工作时间更长。东至滨河中路，南至京津公路，西至北苑路，北至北关桥，他和其他4名同事要负责一万余盏路灯，哪里的路灯不亮，哪里的线路存在安全隐患……只要发现问题，哪怕是深更半夜，他们都必须立刻到现场处置。“我们负责路段的路灯都要亮亮堂堂的！”对于这份工作，刘红星言语间充满自豪。
据了解，通州区城市管理委照明中心负责城区内153条道路、49个无物业居民小区及街巷的夜景照明运行保障工作，共涉及3.5万余盏路灯及配套电力设施和主要大街222个中国结等夜间景观照明设施的维修维护。春节期间，照明中心每天安排6个巡修组对路灯及景观灯等设施进行巡检、维护，主要针对路灯电缆接头松动、小区路灯不亮、光源损坏等故障问题应急抢修，保证夜景、照明设施正常运行，确保市民夜间外出和回家路途“一片光明”。