02版：新闻总第30期 >2020-11-27编印

本报讯（记者 田兆玉 实习记者 陈潇）“《财经》年会2021：预测与战略”会议进入第二日。当天， 20余位业界大咖就“新发展格局背景下的新都市圈生态、科技突围与制造业提升”等四个议题进行观点分享。

作为当天的压轴话题，专家学者在“新发展格局背景下的新都市圈生态”讨论中，就构建“一小时都市圈”、疏解非首都功能、缓解大城市病等问题展开热烈讨论。雄安新区特别顾问、深圳市政府原副秘书长赵鹏林在“新发展格局背景下的新都市圈生态”话题中表示，都市圈要逐步建立区别于高铁、城市轨道的都市圈快速轨道技术标准体系。“在车辆上实现多样化，通过搭配大中小运量系统，快慢系统协调，提供多样化出行服务。通过智能化系统，与城市大脑相连，统筹调度城市交通工具，提供全方位出行服务。”赵鹏林认为，城市群、都市圈的协调发展将是城市未来发展的主要趋势，都市圈要做到以人为本的公共服务均等化，为市民提供一种地铁服务标准、城际运行速度的高品质交通供给。

北京城市副中心和河北雄安新区“两翼”是疏解非首都功能的集中承载地。《北京城市总体规划（2016年—2035年）》确定的本市服务全国的客运枢纽之一城市副中心站综合交通枢纽，是北京市主导推动建设的重要交通枢纽。城市副中心站综合交通枢纽集成2条城际铁路，3条地铁线路，依托京唐城际铁路和城际铁路联络线，实现1小时直达雄安新区、天津、唐山等地，35分钟直达北京大兴国际机场，15分钟直达北京首都国际机场；依托地铁6号线、平谷线、101线实现快速连通中心城区及城市副中心周边区域，形成对外交通与内部交通的高效衔接。除了便捷的交通，城市副中心站综合交通枢纽对于推进京津冀交通一体化、助推城市副中心建设具有重要作用。