02版：北京城市副中心绿色发展论坛
我今天的话题主要讲开放建筑，实现建筑开放性，首先从规划设计理念入手，为城市使用者提供更好服务。同时，政府出台相应的配套政策，让开放空间对使用者和建设方有益。开放性建筑物落地以后，可以通过更加智能的物业和安全管理，减少栏杆、围墙等硬隔离。
比如人民大学通州校区就具有市政道路，人们可以穿过校园，实现建筑和街区开放，绿地空间、展览空间、学术空间都可以和城市共享。同时，通过智能门禁系统等提升建筑安全性。
同时，开放空间还包括地下和地上的关系，通过地下开放空间的利用，土地利用将更加集约充分。比如打破以往封闭地下室的模式，加入景观实现地上地下一体。
实际上，我们在城市副中心交通枢纽设计中，就有一个可从地下30米火车站台上抬头看见蓝天白云的设计。目前，该方案正在调整中。通过开放式设计，使车站和城市，地上和地下，无缝衔接。
此外，在不同项目中，还将尝试在延续建筑节能相应要求的基础上，在建筑公共空间创造半户外环境，大家集会、交流等场景都可以尽量多结合庭院和景观空间。
而且，目前我们也正进行一个研究课题，通过开放空间达到节能，减少用能时间和用能空间。比如我们空调使用集中在夏季高温，但在停暖到夏天之间这段不需要空调的时间，因为很多建筑过于封闭反而必须使用空调。未来，我们研究让建筑更加透光透风，人工强化通风效果，减少用能。
用能空间方面不仅要做节能技术，更多要研究空间使用方法。比如在东夏园公交场站设计时，我们放弃了盖玻璃幕墙的想法，在场站设计了商店。乘客又能取暖又能在下班路上买点东西，然后直接走到站台上，方便实用又节能。
绿心三大建筑的公共配套设施也会给大家带来惊喜。人在其中会觉得这里是一条时尚商业街，沿着这条街一会儿去看戏一会儿去图书馆，很惬意。未来，绿心三大建筑地下20万平方米完全贯通，不仅可以看到公园，更能走入公园。从地下空间，就可以去往三大建筑任何一个，地上只有公共建筑。目前，地下公共层设计为两层，局部有地下三层，各种商业、体验空间的背后都是停车场。人们可以从地下进入商业街，从地下进入庭院。
我畅想未来城市副中心的生活，公共空间品质会更高，到处能走通、到处有服务、到处能坐下来。现在城市外摆设计少，今后会创造出这样的开放空间，提升城市幸福感。
(本报记者 金耀飞)