01版：要闻
本报记者 胡子傲 通讯员 鲁静 张雍
今天清晨6:43分，燕郊－北京D6676次列车准点驶入北京站，通勤人员快速走下列车奔赴工作岗位。
记者 安旭东/摄
不用挤公交，也无需再找长途拼车。近年来，中国铁路北京局利用京唐城际、京广高铁、京九铁路等线路开行常态化的环京通勤列车，让很多人的双城生活减了几分辛苦，添了几分舒适。
增加开行对数，优化通勤停站，延长开行时间区段……旅客的通勤需求在变化，铁路部门同步调整优化通勤列车的车次、线路、停站。据统计，当前，环京通勤列车已开行265.5对，覆盖了10条高铁与10条普速线路，每日利用通勤列车进出京的旅客超22万人次。
新增通勤列车：
30分钟从燕郊进北京站
早5点30分，天还没亮，燕郊站内已然灯火通明。前来赶乘首班通勤高铁的乘客陆续到达二层候车厅，等待检票通道开启。6点13分，D6676次列车准时载着近350名乘客一路西驰，仅用30分钟就抵达北京站。
今年1月5日铁路调图后，从燕郊开往北京的D6676次列车上线运营，为通勤族提供了更多选择，至今已运送近1.1万人次进京。
在教育行业工作的苏沫芊周末住在燕郊，工作日赴北京菜市口上班。之前，她每周一都要从意华小区站乘坐815路公交车，“我们那站上车得排队，而且经常没座位，通勤过程身心俱疲。现在动车上有宽敞舒适的座椅，再也不会站到脚酸了。”早班通勤列车稳定的开行时间，让她每天准点到达，再也不用担心迟到。
刚一上车，乘客周先生就戴上了耳机处理工作。“铁路不受堵车影响，还可以在列车上处理工作上的事儿。”周先生告诉记者，他对比过各种交通方式所需费用，发现D6676次列车性价比很高。“相比于普速火车，高铁动车的乘车环境更优越，但票价却只高出2元。”他说。
当前，D6676次列车实行折扣票价，二等座票价11元。
老线添新站：
通勤时间缩短1小时
京津城际列车是环京通勤列车中开行数量最多的线路。运营17年来，该线路实行公交化运行模式，最短发车间隔仅3分钟。
如今，这一老线路焕发新活力。京津城际亦庄站去年10月开通运营以来，迅速成为“天津生活、亦庄工作”通勤族的新宠。从天津站到亦庄站，最快24分钟即可到达。
自去年12月10日京津城际列车运行图调整至今，天津各站超11万人次通过京津城际前往亦庄站，超9万人次通过京津城际从亦庄站抵达天津各站。
“亦庄站让我的通勤时间缩短了1个多小时。”李倩家住天津武清，在亦庄工作。回忆起之前的通勤路，她百感交集。“那时上班要先到北京南站，再换乘两次地铁到亦庄。”京津城际亦庄站开通后，她的通勤之路更顺畅了。“从武清到亦庄，坐城际列车仅需16分钟，出站后打车去公司，全程才半个小时。”
暖心服务：
乘务员贴心叫醒补觉乘客
D6676次列车明亮的车厢里，有的乘客吃起了自带的早餐，有的乘客打开电脑提前“上工”。而刘女士为了早上多睡一会儿，把洗漱、化妆的步骤挪到了列车上，这里有热水可以洗脸，小桌板则成了梳妆台。
还有乘客戴上耳机、眼罩在车上补觉。车厢里只听见列车行驶时的运行声，大家交流时也会刻意压低声音，生怕吵到休息的乘客。乘务员们有一项重要的工作原则：“有需求，有服务；无需求，不打扰。”
列车长赵美霞有项特殊任务：每次到站，她都要从车头走到车尾，逐个车厢唤醒那些补觉的乘客。“每天都会有乘客睡过头，或因戴耳机、耳塞听不见播报，我们得及时叫醒乘客下车，别误了行程。”