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本报讯（记者 张群琛 通讯员 董策）日前，京津冀区域内在建两条高铁均完成重要节点。其中雄商高铁枣强特大桥万吨连续梁实现“一桥双跨”，而津潍高铁天津段首联连续梁顺利合龙。上述两个节点均为工程后续架梁施工奠定基础。
雄商高铁北起京雄城际雄安站，向南经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商丘站，正线全长552公里。雄商高铁是我国“八纵八横”高速铁路网之京港（台）通道的重要组成部分，建成通车后，将进一步完善京津冀轨道交通网，对于贯彻实施京津冀协同发展国家战略，助力建设雄安新区“千年大计”，促进沿线经济社会发展等具有重要意义。
中国铁路北京局石家庄工程项目管理部负责雄商高铁衡水特大桥至枣强特大桥区段的工程建设管理。该部衡水指挥部指挥长田丰介绍，本次连续梁转体施工是雄商高铁衡水枢纽站前二标段的控制性工程。枣强特大桥位于衡水市桃城区、滨湖新区及枣强县，全长约16603米。此次转体的连续梁长160米，采用横截面形状为“T”型的梁柱结构，转体重量达到一万吨。转体过程中，该段连续梁同时跨越邯黄铁路和车流密集的240国道。转体后，梁底距离邯黄铁路接触网最小距离2.48米，安全风险大，施工难度高。
为确保连续梁转体施工顺利完成，项目管理部积极推广运用新工艺。施工中应用BIM技术，通过电脑将二维图纸升级为三维模型，能够直观看到连续梁转体施工的全貌和各处细节，便于更好掌握施工流程和注意要点。同时，还在施工关键点位安装摄像头，通过无线传输，全方位、多角度盯控施工全过程。施工单位中铁三局项目部将对施工界面、工序衔接、作业时间等方面加大管理力度，不断优化施工方案，有效防范施工过程中易出现的技术问题。
正在建设的津潍高铁天津段也传来好消息，完成了首联连续梁合龙。
津潍高铁天津段首联连续梁位于天津市滨海新区大港油田，全长144米，梁体截面高度高，钢筋密集，并且施工跨越运输繁忙的天津市滨海新区太沙路，施工难度较高。据介绍，首联连续梁是指在桥梁工程中，处于最开始位置的一联连续梁结构。首联连续梁的施工质量和施工进度对整个桥梁工程的顺利推进起到关键作用。
天津至潍坊高速铁路是我国“八纵八横”高铁网重要组成部分，北接京津城际铁路，南接济青高铁，正线全长约348.2公里，设计时速350公里，建成后将进一步完善环渤海地区路网结构，有力推动京津冀协同发展、促进津冀两地与山东地区的互联互通，助力沿线经济社会高质量发展。