02版：新闻
本报讯（记者 赵鹏）北京城市副中心站综合交通枢纽规划了11条配套道路，其中东六环西侧路将变身城市主干路，由4车道拓宽到6车道。记者昨天从承接东六环西侧路导改施工的北京建工集团获悉，其南段东半幅、北段东半幅已于8月30日完成路床平整、水稳铺设和沥青混凝土施工，同时正式开启东六环西侧路的西半幅导改施工。
副中心站枢纽工程是未来副中心乃至京津冀区域的交通心脏、商务中心、活力中心，工程在2024年底主体基本完工。为确保副中心站枢纽工程按计划顺利推进，同时最大限度减少对市民交通出行的影响，副中心站枢纽参建单位在通州区属地政府部门支持下，持续强化工程周边导改道路建设施工、管理服务。其中，为避免今后冬季施工对居民出行产生较大影响，道路施工方案中的导改顺序特意由“东-中-西”改为“东-西-中”。9月初，该项目还拟派交通志愿者在上下学时段维护校园周边停车通行秩序。
北京建工集团相关负责人介绍，副中心站综合交通枢纽除规划11条配套道路，在枢纽周围还将开辟出7条匝道和4条坡道，方便未来市民乘车出入。为了确保市民正常出行，目前相关施工重点为将现有交通道路导改至已施工完成的路段，同时正式开启了东六环西侧路的西半幅导改施工。
据介绍，东六环西侧路的相关南段西半幅施工面积为10450平方米，北段西半幅施工面积为8113平方米。由于东六环西侧路属于现况道路，且属于周边区域的主要干线，施工时不能中断交通，导行是本工程的第一大难点。在进行施工策划时，施工团队采取了分东半幅、西半幅、中幅分幅施工的方法确保道路畅通。其中，东六环西侧路的南段和北段东半幅均临近小区，施工团队将涉及大型机械作业的工序安排在白天施工，晚上将进行无需机械作业的工序，减少噪音扰民现象。
近期北京降雨量有所增加，为增大雨水口排水流量，枢纽工程在道路雨水箅子处设置带有预留槽的路缘石，提高排水效率，便捷市民出行。在人行步道的井盖使用上，枢纽工程采用隐藏式井盖，下面是铸铁承重井盖，上面是金属框+步道砖装饰井盖。不同于以前的圆形井盖，“隐形”井盖可根据周围人行道板的样式进行人行道板铺设，让井盖“隐形”于人行道板之间。