01版：要闻
本报讯（记者 孙宏阳）作为京津冀协同发展的桥头堡，通州区与天津、河北的跨界道路陆续打通，在建工程加速，跨省出行提速。昨日，市交通委通州公路分局、通州区交通委做客“交通大家谈”节目时介绍，正在建设的孔兴路道路工程，将为通州区增添一条东南部环线；预计今年完工的G230道路工程，将加强房山、大兴、亦庄与城市副中心和新机场的连接。同时，备受关注的副中心站枢纽主体工程结构完工90%。
近年来，北京市交通委与天津交通厅签订了通清路道路接线协议，与河北交通厅签订了姚家园路东延、厂通路、石小路和通宝路的跨界接线协议。这些跨界道路中，与天津相连的通清路跨界部分已实现通车。通宝路正在与香河交通部门紧密对接，共同进行前期研究。
除了上述跨界道路，还有一些道路工程的建设，实现了跨界道路与城市副中心的进一步连接和纵深。例如，漷马路道路工程，增加了京津高速公路在通州区的出口，实现了京津高速公路与通州区内部道路之间的交通转换；正在建设的孔兴路道路工程，将连接G103京滨线和胡郎路，成为通州区的一条东南部环线。
通州与其它城区的联通也更加紧密。
与大兴区连接的G230道路工程，起点与104国道相交，途经大兴区青云店镇、长子营镇，通州区的马驹桥镇，终点与九德路相交，长约15.3公里，其中位于大兴区境内约11.28公里，位于通州区马驹桥境内4公里。G230的建设可加强南部地区房山、大兴、亦庄与城市副中心和新机场的连接，完善南部地区路网结构，增加横向路网密度，打通国道断头路，推进京津冀协同发展。该工程预计今年完工。
城市副中心站，是北京市十大全国客运枢纽之一、首都东部地区重要的铁路客运枢纽，在设计上落实了“站城融合”的理念，将实现车站与城市功能的耦合。未来2条高铁、5条地铁、1条市郊铁路将在城市副中心站汇聚、穿行。从副中心站出发，15分钟可达首都国际机场和中心城区，35分钟到达大兴国际机场和河北唐山，一个小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。
截至目前，副中心站综合交通枢纽主体工程结构完成至90%，装修完成至15%。其中，东咽喉铁路隧道结构、西区站房主体结构以及轨道交通M101线车站、枢纽换乘通道、地上二级开发楼座等区域实现封顶。十片京帆屋盖完成了四片钢结构安装，正在进行铝板和膜结构施工；主体工程设备安装已开始全面铺开。