02版：新闻
本报记者 赵鹏
近日，中关村通州园管委会与天海工业共同走进了《副中心会客厅》，聚焦通州园的新质生产力，探讨氢能这一清洁能源的未来趋势与实践成果，以及园区在绿色转型上的坚实步伐。截至今年4月30日，通州园主攻清洁能源的高科技企业已有41家。
主要发展新能源环保技术
虽然风能、太阳能等能源资源是无限的，但能源设备的寿命是有限的。我国作为基建强国，风电、光伏的发电装机规模和新增装机量多年来位居全球第一。根据专业机构测算，大约从2025年开始，我国风机和光伏组件将迎来批量式的“退役潮”。相比风能、太阳能，氢能有其优势，如氢能来源广泛，除了以化石燃料制氢外，还可通过电解水形式制氢，且氢燃烧清洁，燃烧性能好，因此氢能的发展前景很广阔。
中关村通州园管委会发展规划处科长兰宝表示，通州园是副中心“科技创新功能”的主要承载地，截至今年4月30日，通州园主攻清洁能源的高科技企业已有41家，主要发展方向是新能源和高效节能技术领域、环保技术领域。当前，副中心正在建设国家绿色发展示范区，其中就包括绿色能源、绿色产业，通州园推动绿色发展是实现高质量发展的必然要求。目前，作为通州园重点功能区之一的张家湾设计小镇已经在推进“近零碳排放智慧能源示范区”项目。该项目也是副中心“十四五”时期智慧城市示范标杆工程，是副中心绿色低碳产业发展建设重点项目之一。通州园将紧跟副中心发展定位，布局绿色低碳发展。
此外，兰宝进一步介绍，副中心不仅吸引来新能源科技企业，也在使用新能源。去年，副中心就已经开通氢能源大巴车，线路从张家湾设计小镇到1号线地铁土桥站。目前，该线路始发站为土桥村站，依次停靠设计小镇创新中心、铜牛园区、北泡北京国际设计周永久会址、吉林森工金桥大厦、设计小镇智汇园。
这款氢能大巴也是服务冬奥会的氢能大巴，其搭载了由国家电投自主研发制造的“氢腾”燃料电池发动机，替代油箱的是并联排列在车后部的三个储氢罐，一次加氢仅需10分钟，加氢26公斤，总续航里程可达630公里，可实现零下30摄氏度低温启动。
氢能大巴还可实现零污染、零排放，相较燃油车辆，每台氢能大巴每年可减排二氧化碳约4吨，进一步促进设计小镇能源绿色低碳转型，助力打造零碳智慧园区。
构建先进制造发展“强支撑”
当日兰宝还表示，通州园致力于优化营商环境，引导企业申报惠企项目，打通政策落地的“最后一公里”。目前，通州园还制定了企业金融服务管家机制，聘请了10家副中心银行机构作为通州园首批企业金融服务管家，破解企业“贷不到、贷不足、贷不好”的实际困难，助力企业资本赋能、转型升级。
眼下，通州园主要以数字经济和先进制造为发展方向，围绕数字经济产业，主攻元宇宙和网络安全领域，培育数字经济发展“新动能”；围绕先进制造产业，聚焦智能建造和医药健康领域，构建先进制造发展“强支撑”，一个产业体系完整、集聚效应凸显的高新企业矩阵正逐步形成。
京津冀成氢能产业发展热土
天海工业副总经理刘汝平则阐述了氢能的特性及其在能源体系中的重要地位。他表示，北京市是京津冀氢能城市示范群的牵头城市，而通州区是天海工业氢能产业布局中的重心所在地，聚集了现有的气氢和液氢相关氢能产业。天海工业旗下子公司天海氢能落户副中心，将更好地与当地氢能企业和机构合作，推动氢能产业发展。
刘汝平特别提到，天海工业在漷县镇投资的“氢能前沿科技产业发展项目”即将建成，将大幅提升III-IV型储氢瓶生产能力。天海工业不仅在氢能储运技术上取得突破，还积极参与产业链协同，近日与汽车生产企业、项目开发企业及氢能装备制造企业签约，旨在通过资源共享、技术合作、产业链协同等方式，推动燃料电池汽车的示范应用，为产业发展注入强劲动力，助力氢能产业快速发展。
接下来围绕副中心生产基地，天海工业将积极在京津冀区域以及氢能产业发展前沿城市和重要市场端进行产业布局，逐步形成以北京市为中心、与市场端联动的产业布局模式。