01版：要闻
本报记者 丰家卫
北京市中心往南120公里，河北保定市满城区河北京车智能制造基地内，一排排整齐的厂房坐落有序，多条轨道线路并排贯穿连接各个车间，各个车间有条不紊完成各道生产工序，车间外，一条长达2.2公里的试车线上，一辆辆调试列车起步、加速、抵达……即将成为北京地铁的新列车。
1500亩地布置“丝滑”生产线
河北京车智能制造基地项目在规划之初需要占地1500亩，还需要建设长2.2公里的整条试车线路。对物理空间有着不小的需求。在京津冀协同发展、北京疏解非首都功能的大背景下，这样一个大体量项目显然在北京难以安身。拥有广阔发展空间的保定，便显示出了优势。
项目选址东临保阜高速公路，距离保阜高速保定西站口约300米；距离京广铁路线于家庄站约4公里，区位条件较优越。不过，地铁列车生产对工艺流程的要求很高，大块头的零部件和成型车厢在生产中的衔接、转运对这1500亩的厂房规划提出了特殊的要求。
“基地整体大致呈东西向布置，自西向东分别建设有仓储物流、备料、车体成型焊接、涂装、车辆组装、调试等厂房，北侧为车辆走行部的构架、转向架生产厂房，南侧为车辆试验线。”主持基地设计的中铁华铁工程设计集团项目负责人介绍。
乘车从生产区转一圈，物流中心、备料车间、车体车间、涂装车间、转向架车间、构架车间、组装车间、调试车间等衔接有序，对于行外人来说，也很容易在参观这些车间生产后对一列地铁从无到有、从“毛坯”到“精装”的过程一目了然。
提供定制化服务
“基地2020年投用以来，已累计下线17种车型、交付近700辆列车。这些车辆都是在北京研发，在河北制造。”河北京车技术中心工艺技术部部长张晓杰告诉记者，该基地拥有目前国内最先进的数字化智能生产线，可以向用户提供时速200公里及以下不同速度等级、不同车体材质、不同牵引方式的系列化城市轨道交通车辆产品和定制化服务。
据介绍，“北京研发、河北制造”的产业发展模式让河北京车智能制造基地打开了生产新格局。目前，河北京车智能制造基地以轨道交通车辆制造为龙头，涵盖地铁车、市域动车组、磁浮车、轻轨车等多个品种，只要市场有需求，这里的智能生产线就能快速生产。如该基地为北京11号线提供的现代智能列车曾直接服务了北京2022年冬奥会，列车在设计中融入了浓浓的冬季冰雪元素，被誉为“雪国列车”。
今年，河北京车制造的北京地铁3号线、12号线等列车都将上线开跑。
带动上下游产业集聚
投产几年来，河北京车智能制造基地至今为人津津乐道的是当年的落户保定的速度：100天洽谈签约，60天办清证照，90天依法征地，400天开工量产。
落户保定，为北京“瘦身”的同时，河北京车智能制造基地不仅拉动了保定地区的就业和经济，也对培育轨道交通及其关键零部件等上下游产业发挥巨大的推动作用。
据了解，目前，河北京车造车基地基本落成并逐步形成批量产能，员工规模近千人，其中，保定本地员工占比近50%。而基地建成以来，配套企业纷至沓来在保定生根孵化。在今年满城区举办的招商大会上，就有8家车辆配件的头部企业签约意向落户，包括内装、结构生产等，促进了满城轨道产业园的发展和建设。