01版：要闻
本报记者 曹政
自动驾驶汽车正从亦庄“出发”，“驶”向北京城更广阔的区域。记者近日从北京市自驾办获悉，北京市高级别自动驾驶示范区自2020年启动建设，至今已经迭代到3.0阶段，今年6月将扩至600平方公里，其中有440平方公里位于通州和顺义。
京城东南，亦庄的道路上车流如织，路上总能看到挂着不同车牌、贴着特殊标识的自动驾驶汽车。透过玻璃可以看到，一些车内主驾位置没有坐人，车却能正常行驶。
2020年9月，北京在亦庄启动建设全球首个车路云一体化自动驾驶示范区，选择10公里城市道路、10公里高速公路率先摸索自动驾驶如何上路行驶。从此，自动驾驶示范区“小步快跑”，先是扩展到经开区60平方公里，再扩展了周边100平方公里。“从去年开始，示范区3.0阶段启动建设，建成后面积将扩展到600平方公里。”市自驾办相关负责人介绍。
有了更广阔的空间，自动驾驶汽车跑起来愈发“顺畅”。基于示范区而建设的全国首个智能网联汽车政策先行区，频频在行业内首发新政。以自动驾驶乘用车为例，安全员逐渐从主驾移到副驾，再到后排，最后到远程操控、彻底实现无人化；自动驾驶道路测试，也在里程积累中走向载人、商业化试点。
进入2024年，北京城的自动驾驶示范几乎每隔几天就有新进展，不仅有无人清扫车、无人巡逻车陆续上新，原有的无人驾驶“出租车”、无人接驳车、无人驾驶重卡也向着更远的目的地进发。
按照计划，今年6月，示范区范围将进一步由目前的160平方公里拓展至600平方公里，实现400多个道路路口和10公里高速公路路侧智能化设备和智慧城市专网的全覆盖，初步建成城市级工程试验平台。
目前，建设工作已经扩展至通州及顺义，也就是3.0阶段剩余的440平方公里。随着示范区3.0阶段建设逐渐完成，智能网联政策先行区范围也会同步拓展。这也就意味着，6月建成后，更多的自动驾驶汽车将跑上通州、顺义的街头，两地居民也能一键体验无人驾驶“出租车”，享受到无人配送等服务。
“未来，随着示范区的建设和进一步规划，相应场景也将因地制宜推进扩展。”市自驾办相关负责人介绍，2024年年初，本市已经实现了示范区至大兴机场的自动驾驶接驳以及副中心三大建筑周边的短途接驳，接下来还将逐步开放更多场站，实现在北京南站、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心站及大兴机场、首都机场“五站两场”开放接驳，打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。