01版：要闻
在城市副中心站综合交通枢纽建设工地，施工方在保证工程进度的前提下，严格采取系列措施有效降低扬尘污染。记者 常鸣/摄
本报讯（记者 陈强）打赢蓝天保卫战，北京城市副中心在行动。记者从通州区住建委了解到，目前通州区在建的全部600多个项目，已全部实现绿色施工，总建筑面积超过2000万平方米，力求实现今年全区细颗粒物（PM2.5）平均浓度在前一年数值基础上再下降。
据了解，通州区全部建筑工程，都要遵循通州区政府提出的强化扬尘治理“双十条”，其中包括十条作业标准和十条工作机制。每个工程开工前，区住建委、区城管委、区园林绿化局、区水务局、通州公路分局、区生态环境局等职能部门要联合组成工作组，进入工地进行扬尘治理的指导，开工后，除了区住建委的不定期检查外，还有第三方公司的巡查，对于易造成扬尘污染的土石方作业工地，将安排督导员驻场。
未来亚洲最大的地下综合交通枢纽——位于东六环边的城市副中心站综合交通枢纽项目目前正在紧张建设，按照施工方案，这座车站将向地下深挖32米，基坑东西长达2公里，土方开挖量预计将达到1300多万立方米。日前，记者跟随驻场督导员老杨，在工地上进行了一圈巡检。
围绕基坑，有13个智能环境监测设备，一米多高的白色支架上，顶着一个扬尘检测器、两块太阳能电池板和一面显示屏。老杨说，别看这设备其貌不扬，却有着惊人的监测能力：除了风力、气温、噪声等常规指数外，还能实时监测空气中粉尘浓度，当PM2.5和PM10的数字超过设置值时，将自动向工地负责人的手机上发送喷淋降尘提示，甚至能精确到具体打开哪一区域的喷淋设施，才能快速释放大量水汽，有效降低扬尘污染。
从基坑内挖出的泥浆，经过泥浆池沉淀，将统一运至南侧的存土区和晾晒区。在这里，有专人为晒干的泥浆盖上防尘网。每一辆向外运输渣土的车辆都装有定位，离场前，不仅要仔细做好苫盖，还要经过洗车池、洗轮机的清洗，确保没有渣土遗撒隐患。登临高处，记者看到了一辆辆洗地车正在场地内忙碌，边角地块、钢筋加工棚周边，几位工人用上了吸尘器，让刚刚产生的粉尘马上被收集起来。
在已经完成土方施工的潞城全民健身工地项目，驻场督导员已经撤走，但扬尘防治却没有丝毫放松。现场扬尘治理办公室就设在工地大门口，不但能监督车辆清洗工作，还能随时调取环境监测设备的数据。
“我们这儿被称为花园工地。”项目经理史育童说，整个项目采取硬化与绿化相结合的方式，主要道路100%硬化，非硬化区域100%草坪绿化，这样既能消除裸露土方，还能合理收集利用雨水，节约了水资源。记者发现，这个工地的道路硬化并没有大面积铺装水泥，而是由预制板代替，史育童介绍，这样做的好处是避免了工程结束后破拆水泥路造成噪音和扬尘污染，预制板拆卸轻松，还能重复利用到其他工程上。