04版：民生
站台上公布了列车间隔时间。 记者 李博/摄
本报讯（记者 李博）“一趟地铁没赶上，竟然要多等10分钟。”最近，不少乘客发现，工作日里两三分钟一趟车的地铁，到了双休日就觉得车少了，而由于列车间隔拉大，列车上的乘客也比以往要多。
地铁列车间隔是否真的变长了？9月12日中午，记者在6号线白石桥南站看到，一辆列车出发后，站台屏幕上显示，下班车到站时间还有10分钟，这一间隔相比工作日时增加不少。“最近双休日的间隔确实增大了，如果着急，最好提前几分钟出门。”站内一位工作人员说。
站台安全门上，张贴着工作日和双休日两张列车时刻表。与工作日时刻表密密麻麻的数字相比，双休日时刻表上的发车时刻显得格外稀疏。记者注意到，开往潞城方向的列车，工作日最高每小时多达30班，而双休日上午10时以后，每小时仅有六七班。每班间隔最大达到了12分钟。
在这张双休日时刻表上，还有一部分车次终点站为草房或者通州北关。例如中午12时32分，有一趟大交路列车开往潞城，下一趟12时44分的小交路列车只开到通州北关。如果乘客需要前往通州北关以东的车站，需要搭乘12时53分开出的大交路列车，两趟大交路列车间隔达到21分钟。
双休日列车间隔拉大的情况，不仅发生在6号线。根据北京地铁官方网站公布的列车时刻表，双休日平峰时段，7号线东延段、八通线间隔普遍达到10分钟；亦庄线间隔为9分钟；8号线北段、5号线间隔也达到了7分钟。
此前，地铁公司公布了各线路双休日列车时刻表。不过记者在探访时发现，并非所有车站都张贴了这一时刻表。在15号线大屯路东站，站台安全门上仅张贴了工作日时刻表。
双休日的列车间隔，为何相比以前更大了？记者了解到，从8月份开始，地铁公司结合双休日客流量，进一步优化调整双休日列车运行图，先后分三批次实施所辖16条线路双休日列车运行图。
新运行图实施之后，列车日走行公里由127.06万车公里下降至90.76万车公里，降幅28.6%；上线车组数由393组下降至271组，降幅31%。双休日各线最大高峰小时列车满载率为66%。
“新的运行图是结合复产复工后的客流量情况作出的调整，因此双休日的运行间隔要比工作日大一些。”一位地铁工作人员介绍。