03版：综合
本报记者 孙宏阳
今年年内，北京定制公交将有一系列新业务、新车型投入运营。在前天举行的第六届世界大城市交通发展论坛上，北京定制公交负责人启迪出行总经理孟伟接受本报记者专访时介绍，北京西站、北京南站合乘公交升级服务，接单速度进一步提升。此外，备受关注的“通学”线路已经陆续开通运营，本月有望再开8条新线路。
“通学”专线定制需求
覆盖80多所学校
本月初，北京定制公交正式面向大中小学校征集“通学”线路，家长可以通过学校、家委会或者“北京定制公交升级版”小程序提交需求，定制一趟“有座儿”的公交上下学，不再为高峰期路上堵车、校门前没地儿停车烦恼。
“一周时间，我们已经收到‘通学’专线定制需求数千条，覆盖学校80多所，需求主要集中在海淀、西城及通州。”孟伟介绍，目前已开通的新增线路有6条，途经北京八中的初中部和高中部，同时已经有8条线路达到开行条件，有望本月开通。
为了保障学生乘车安全，“通学”线路要求小学生乘车必须有家长陪同，初中生乘坐每辆车须有一两名家长代表陪同。“通过升级一人一码功能，可以掌握某个孩子什么时段、地点上下车，并将行程通过短信分享给家长。”孟伟告诉记者。
据了解，目前“通学”线路有两种模式，一种是按照学校、家委会乘车需求提供住处往返学校，只服务于同一所学校的线路，通过设置“白名单”，社会乘客不能随意加入；另一种是学校、家长通过“北京定制公交升级版”小程序提交线路需求，满足开线条件即可开通线路，学校及周边目的地出行人员均可购票乘坐。据统计，目前已开通的定制公交线路中有134条途经学校。
西站南站合乘公交
年内增投新车
值得期待的是，随着今年300辆定制公交新车的投入使用，新线路开行的“门槛”将进一步降低。
“过去是满足27人才能开行一条线路，门槛相对较高，新车型比较小巧灵活，12个人就能成行。”孟伟介绍，今年定向采购的300辆定制公交车均为纯电动车，与目前路上跑的12米定制公交相比，新车型可谓“迷你”款，分为6.5米12座和7米15座两种车型。
今年年内，新车将首先拿出50辆，投入北京西站、北京南站的合乘定制公交运营。合乘定制公交将具有相同出行方向、相近出行时间的乘车需求，按照线上预约、合乘出行的方式，向乘客提供定制化、准“门到门”的公交出行服务。
9月1日开始，北京定制公交合乘业务进行了服务升级，通过对需求撮合算法、规划线路功能进行优化，两个火车站合乘公交接单量增长显著，接单速度也更快了。“同方向3人即可成行，路线优化不绕路。除了接站，送站响应进一步提升，车辆利用率大大提高。”孟伟告诉记者，在目前仅在18时至24时30分运营的基础上，合乘公交还在考虑未来全天候运营，同时在订单量不大时段，提供火车站周边5公里范围的疏散服务，将到站乘客迅速疏散至周边几个热点商圈。
据统计，截至目前，北京定制公交已开通近300个班次，覆盖500个社区，服务了62万人次。