01版：要闻
昨天，记者从首都“十四五”规划高质量收官系列主题新闻发布会——交通治理专场上获悉，五年来，首都“八站两场”枢纽格局蔚然成型，副中心站综合交通枢纽年底将具备开通运营条件，全市八大火车站将全部实现地铁接驳。此外，京平高速改扩建计划年底开通，姚家园路东延、机场二高速南延等一批交通重点工程将在“十五五”期间推进。
常态限流地铁站由91座减至4座
“轨道串起城市脉络，公交温暖街巷烟火。”北京市交通委党组书记、主任李军会介绍，北京加快构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充，结构合理、衔接顺畅、便捷有序的综合交通体系。
五年来，本市开通19条（段）180公里地铁新线，与365公里的市郊铁路共同构建起1244公里的轨道网络，运营总里程居全国第一。1号线与八通线、房山线与9号线实现跨线运行，8号线等14条线路压缩间隔、提升运力。
目前，北京轨道交通路网共有29条运营线路、524座车站、100座换乘车站。京投公司副总经理、新闻发言人韩志伟介绍，本市地铁全路网工作日日均客流超1100万，列车兑现率、正点率均超99%。同时，最小间隔跑进2分的线路达11条，常态限流车站由91座减至4座。继燕房线完成自主化全自动运行系统示范工程之后，3号线、12号线、17号线、19号线、大兴机场线等5条新建线路全部实现了自动驾驶级别最高的全自动运行。
五年来，“八站两场”枢纽格局蔚然成型，副中心站综合交通枢纽年底将具备开通运营条件，全市八大火车站将全部实现地铁接驳。此外，北京西站、清河站等站点实现国铁、地铁安检互认，让旅客换乘更加便捷。
环京“1小时通勤圈”初具规模
五年来，“轨道上的京津冀”加速实现。京哈高铁、京雄城际等建成通车，京津城际铁路亦庄站投运，首条跨市域轨道交通22号线加速建设，京津冀主要城市间“1至1.5小时交通圈”基本实现，环京“1小时通勤圈”初具规模。
公路网络也纵横延伸。“十四五”期间，京雄、京蔚高速等全线通车，承平、京平高速改扩建计划年底开通，京密高速、108新线等推进有力，五年间新增高速公路108公里，总里程达1276公里。
围绕城市副中心交通保障，本市提升6号线等轨道交通运力，市郊铁路城市副中心线向东西延伸，加强与中心城区快速联系。建成广渠路东延、运河东大街等道路，与中心城之间形成“三快两主”道路系统。厂通路等建成通车，与北三县连接持续加强。
首都公路发展集团有限公司副总经理欣立庆介绍，“十五五”期间，本市将推进建设108新线高速、京密高速（二期、三期）、京秦高速公路（机场二高速－六环路段）、京德高速、东发带联络线（南、北段）、机场二高速南延、安立路快速化改造、亮马河北路、姚家园路东延、新国展联络线等项目，进一步完善北京市域综合交通路网骨架，并为深入推动京津冀协同发展提供关键支撑。
火车站焕新提升“进京最美第一印象”
“五年来，面对旅客流量屡创新高、出行需求丰富多元、服务保障标准持续提升的形势任务，各大火车站地区持续提升旅客抵离效率。”北京市重点站区管委会党组成员、副主任王兰介绍，各大火车站地区通过新增优化引导标识等方式，构建“抬头可见、低头可循”的指引网络。
五年来，各大火车站地区完成16大项58小项更新任务，拆除违建1.23万平方米，腾退场地1.24万平方米，扩容公共空间1.15万平方米，推动解决了9个方面35个历史遗留问题，将更多空间还给旅客。
为了打造“进京最美第一印象”，各大火车站用好绿地和小微空间，通过增彩延绿、见缝插绿、焕新城市家具等多种方式，推进“基本无围栏花园站区”建设，率先在北京北站、清河站、朝阳站打造高品质花园站区。五年来，各站区及周边新增绿地7.65万平方米，翻新绿地12.2万平方米，“八站两场”平均绿化率达42%，设置立体花坛29座、景观小品309个。
本报记者 孙宏阳