02版：新闻
本报记者 胡子傲
近日，细心的旅客发现，北京各大火车站出口处，原来梳齿状旋转单向门不见了，取而代之的是“厢式AB门”“电动平开门”“平推式电磁门”等新门型，拖着行李的旅客不再“卡包”，轮椅出行者也能无障碍通过。记者从国铁北京局、市重点站区管委会获悉，当前，北京7大重点火车站、11个小型火车站内99处单向门完成改造，车站整体通透度明显提升，旅客出行体验改善。
旅客反映“梳齿门”进出不便
北京站进站口旁有一个出口，出口虽小，可用处不小。北京站客运值班员杜京林介绍，“候车旅客有时会有离开候车室的需求，比如外出购物、就餐、见亲友，或是一些送站的亲友，会从这个口出站。”然而，此处曾使用梳齿状旋转单向门，此前出于安全考虑而设置，但随着近年来高铁飞速发展、旅客流不断增加，越来越多的旅客反映，这样的门通行速度慢、通行空间小，人多时还十分拥挤，对于推着行李箱、背着大包小包的旅客来说，非常不便，推着婴儿车的家长、轮椅出行的重点旅客更是难以行进，需要找工作人员帮忙。
三种新门型上岗
为此，国铁北京局、市重点站区管委会联合开展北京地区客站站区单向门优化整治提升，实地调查分析、收集旅客意见建议，按照“美观、实用、便捷”的原则，将梳尺状旋转门拆除，换成红外感应电动平开门、厢式AB门、平推式电磁门等新门型，全市火车站于11月12日完成了99个单向门的拆除更换。
如今，北京站进站口出口换成了厢式AB门。记者现场看到，一位旅客出站时，先是站在A门前，A门自动感应打开，进入“轿箱”后，再往前走一点儿，B门也自动感应打开，即可顺利出站。
北京站设备科副科长吴晓龙介绍，“和原来的梳齿状旋转门相比，这样的设计同样也能避免客流流线交叉带来的安全隐患，也更适合拎着行李的旅客通行，不会‘卡包’。”之前，北京站进站口出口还要安排专人值班，专门帮重点人群通行。“改造后，这里已不需专人看守了。一旦出现紧急情况，旅客可求助不远处的安检人员。如遇大客流情况，轿厢式AB门可以一键开启不关闭，并安排专人值守服务。”吴晓龙说。
单向门改造“量体裁衣”
单向门改造，根据客流量大小、实际改造条件“量体裁衣”。几个月前，北京西站有约30处旋转单向门，如今，它们都已被拆除。西北1出站口，4处旋转单向门变成玻璃隔断，留下了一旁的小门可通行；南北售票厅，拆除非必要单向门后，原来的出口已调整至进口处，进出站流线调整，目前实行“进出口合一”……北京西站客运业务科科长李维介绍，“改造时，安检区外，我们设置轿厢式AB门，起到防止站内外人员接触的功能，更加安全，安检区内，我们主要使用约1.2米的半高式电磁平开门，节省运营成本。”
北京西站北一楼、北二楼、南广场、售票厅进站口等位置，电磁平开门已经取代了旋转门。记者注意到，旅客想要出站，只需按下一旁的按钮，电磁平开门就会开启。电磁平开门上，还印有醒目的“单向出口”黄色引导标识。经常往返于北京西站的旅客刘女士表示，“改造后的出口宽敞多了，也更美观，老人、孩子不用担心被旋转门夹住，手里东西多时出站也会更方便。”
市重点站区管委会相关负责人表示，“出口改造‘一小步’，便民惠民‘一大步’。旋转单向门的拆除和升级改造，提高了旅客通行速度，降低了运行维保成本，安全隐患更小了。经过试行，车站秩序明显提升，客站枢纽的站城融合形象得到了进一步提升。”