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本报讯（记者 张群琛 通讯员 霍旺 郑思瑶）京津冀协同发展十年来，京津城际客流日益增长。自去年6月份起，国铁北京局精准实行“一日一图”，列车不断扩容，目前基本运行图为126对。十年间，北京南站京津城际已累计发送旅客1.1亿人次，最短每5分钟就有一辆京津城际从北京南站发出。
记者得知，2018年8月1日开始，京津城际全部更换为“复兴号”中国标准动车组列车，8月8日“复兴号”在京津城际实现时速350公里运行，让北京、天津之间的“高铁时间”大幅缩短至半小时。2023年6月15日，京津城际列车部分车次采用重联或长编动车组列车，北京南站京津城际始发总运能达到8.5万人，相比于之前的运行图来说，运能增加1.4万人，增幅达到20.5%，有效提高每周早晚通勤高峰时期的运能，充分满足京津间旅客出行需求，半小时交通圈再升级，更好服务“双城记”，进一步推动“轨道上的京津冀”加速形成。
北京南站售票车间党支部书记薛雅菲介绍，十年间，北京南站在售票方式上也发生了许多变化。北京南站在2008年8月开通之初，使用的是蓝色磁卡票；到了2019年12月10日，京津城际铁路及延长线共7个车站试点实施电子客票业务，旅客无需换取纸质车票，持购票时使用的有效身份证件原件检票乘车，实现线上线下功能一体化、客票业务全面自助化。
此外，为方便北京、天津两地商务差旅和通勤旅客便捷出行，国铁北京局陆续推出京津城际中铁银通卡、同城优惠卡、30日定期票、20次计次票和10次计次票等多种新型票制产品，满足多样化、便捷化、电子化的需求，进一步凸显高铁“公交化”的运营模式，提供更加便捷、优惠的购票乘车服务。
2014年京津冀协同发展战略提出以后，北京南站的客流逐年上升。“每年的五一、端午、十一等小长假，以及暑运等高客流时段，南站都会常态化组织在北京、天津地区的一些高校、周边社区以及北京局的基层单位招募青年志愿者，与车站的工作人员一起投入到服务旅客的工作中，这也是京津冀协同发展十年来我们一直坚持的一项活动。”北京南站团委书记李书琦说，十年来，北京南站已组织近3.6万名青年志愿者服务广大旅客423万余人次。