01版：要闻
本报讯（记者 曲经纬）京张高铁等6个项目相继通车运营、打通拓宽对接京津干线公路44条段、连通京津干线公路76个接口……昨日，河北省举行深入推进京津冀交通一体化新闻发布会，站在河北视角，展开了京津冀交通协同十年来沉甸甸的成绩单。
会上，河北省交通运输厅副厅长赵同安介绍，京津冀协同发展战略实施十年来，河北省多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成，京津雄核心区半小时通达，京津冀主要城市1至1.5小时交通圈加速形成。
京昆、京台、首都地区环线密涿段、京礼、京秦高速等项目相继建成通车，打通拓宽对接京津干线公路44条段、2552公里。连通京津干线公路达到50条、76个接口，对接路网平均间距由30公里缩短至23公里，通行能力增长了150%。2023年，实施京津冀衔接干线公路网加密提升行动，谋划项目22个，实施15个，建成4个。
雄安新区是北京“新两翼”中重要一翼，自是交通一体化的“开路先锋”。十年来，雄安新区对外骨干公路网建成通车8个项目、573公里，对外骨干路网更加完善。
“1小时”唤醒环京诸城。通勤定制快巴累计开通运营6条主线、32条支线，覆盖北三县、大兴机场临空经济区等重点区域，日均运输旅客5600人次，平均通勤时间降至60分钟之内，缩短了约30分钟。
赵同安表示，下一步将加密提升衔接京津干线公路网，今年实施13个项目，建成承平高速河北段、G109新线高速、厂通路3个项目，力争京台高速礼贤连接线、国道G105石何营至九州连接线、国道G230通化至武汉公路钳屯弯道至老夏安线段3个项目主体完工。
河北省交通运输厅综合规划处处长吕慧哲介绍，2023年河北省印发出台《京津冀衔接干线公路网加密提升行动方案（2023-2027年）》，进一步提出到2027年，新增与京津接口13个，达到87个，提升与京津交通通达水平。十年来，京津冀间路网越织越密，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正逐渐成为现实。
2023年，京雄高速全线通车运营，两地高速公路1小时通达；密涿高速京冀交界段、安石路等项目建成通车，廊坊北三县与通州区联系更加密切。“到2023年底联通京津干线公路达到50条、76个接口，较2013年底分别增长38.9%和43.4%。”吕慧哲补充道。
除公路外，大兴国际机场、秦皇岛北戴河机场、承德普宁机场陆续建成投用，石家庄正定国际机场跨入“千万级”机场行列，河北机场集团以委托管理形式加入首都机场集团，“双核两翼多节点”的京津冀机场群布局基本形成。
吕慧哲表示，“十四五”期间将再实施一批重点项目。“聚焦服务通州区与北三县协同发展，开工建设密涿京沪高速公路联络线工程、省道S316等项目，进一步构建一体化交通网络。”
一条条道路“穿针引线”，串起三地就业、娱乐、消费……把都市圈变为幸福圈，离不开协同机制的推动。河北省交通运输厅协同发展处处长曹庆伟介绍，十年来京津冀协作机制逐步健全。“三地交通部门定期召开联席会议和各类专题会议，签署接线协议24份，制定区域协同标准11项，三地交叉备案规范性文件98件。破除一批制约京津冀交通一体化发展的行政壁垒和体制机制障碍，高质量护航交通一体化发展。”
三地交通运输协同，受制于政务服务事项受理的条件、材料清单等标准不统一，怎么办？曹庆伟说，三地签署了《京津冀交通运输政务服务发展区域合作协定》，先期推动经营性客运驾驶员从业资格认定等5个高频事项同事同标，进一步便捷服务京津冀以及周边地区交通运输行业企业和从业人员生产经营。