02版：新闻总第846期 >2024-01-17编印

本报讯（记者 孙宏阳）记者从市交通委获悉，为大力发展本市公交优先战略，提升地面公交运行速度，本市开展了地面公交信号优先试点，目前已在马家堡西路等5条道路10条线路试点运行。

地面公交信号优先，即通过智能信号机对公交车辆运营情况及交通流量进行判断，在不影响整体交通情况下，给予公交车路口优先通行。

据介绍，按照《2023年北京市交通综合治理行动计划》，本市持续推进道路交通信号灯优化管理，在中关村大街和姚家园路开展地面公交信号优先试点。由市公安交管局依托交通信号控制管理平台，会同市交通委、公交集团等部门开展公交信号优先场景创新，拓展公交信号优先示范应用范围，接入公交车辆实时车辆位置数据，运用拟合模型预测公交车辆到达路口时间，如绿灯即将结束时，提前延长6秒左右绿灯时间，尽量减少公交车辆遇到红灯的停车次数，提升公交车辆通行效率。

目前，公交集团通过综合分析客流量、交通量等大数据，选定马家堡西路、安立路、朝阳北路、朝阳公园南路、中关村大街5条道路，144路、474路、108路、141路、75路、675路、302路、650路、305路、320路10条公交线路实施公交信号优先。

从试点效果看，不仅可以减少公交车等待红灯的时间，保障公交车辆优先通行，也在一定程度缓解了通勤瓶颈与关键节点的公交拥堵，提高了公交运行的可靠性和准点率。650路驾驶员蔡学文说：“我每天都要从朝阳公园南路经过，这条路路口比较多，以前感觉赶上红灯的次数比较多，现在感觉绿灯通过的次数多了起来，路口也通畅了！”